不知道大家还能不能回忆起2015年7月开始的“宝万之争”，在这次收购与反收购的资本博弈中，宝能、安邦、华润、恒大等资本市场叱咤风云的机构轮番上场，上演了一场精彩绝伦的商战大片。最终，深圳地铁集团在2017年6月以292亿元的价格收购了恒大持有的万科14.07%的股份，超越“宝能系”成为万科的第一大股东，万科股权之争也随即落幕。
在随后的七年里，深铁集团对万科的持股比例基本没有出现太大的变化，稳定地保持了对万科的控制地位。万科也给深铁集团带来了良好的投资回报，一时间，郎情妾意，羡煞旁人。
但在本轮地产深度调控叠加疫情因素之后的2024年，房地产行业复苏之路依然泥泞不堪。无法独善其身的万科，不但取消了2023年度的业绩分红，更是大规模地处置资产拼命自救。在几个月后公布的2024年度半年报中显示，因销售不畅、低价处置资产等原因导致归属于上市公司股东的净利润为亏损98.52亿元。
受此影响，深铁集团在没有了万科的分红，又叠加万科半年度近百亿的亏损，以及股价下跌等原因，按照会计准则核算的投资收益急剧下降。
更要命的是，作为万科的控股股东，深铁集团为了维持万科的现金流，不得不持续向万科输血。不但作为战略投资人出资10亿元认购万科旗下中金印力发行的消费REITs，更以22.35亿元的价格摘牌深圳湾超级总部基地T208-0053宗地的使用权、地上建筑物及附着物，上述项目的转让方正是万科。这些都不可避免的导致深铁集团的财务费用大幅上涨，毕竟深铁集团的钱也不是大风刮来的。
于是，在连续盈利十余年之后的2024年上半年，深铁集团在客流量达13.44亿人次，与去年同期相比增长超17%的局面下，实现营业收入92.99亿元，同比增长50.95%，而净利润却实实在在地亏损了37.85亿元。
成也萧何败也萧何，富也万科贫也万科。而这一切，是万科的过？是深铁的错？还是时代的过错？
