在聚焦新质生产力，开创集团高质量发展新局面，因地制宜，积极主动推动新产业、新模式、新动能的提升，通过新技术改造，推动交通产业的高端化、绿色化、智能化发展战略的大背景下，苏州高速公司以先行之姿主动融入“新质生产力”建设，依托QC小组集思广益，创新研发“高速公路收费站ETC车道电动栏杆异常状态提醒装置”，为公众高速“畅行”提供“技术加持”。
当下，高速公路车辆的ETC设备已广泛普及。不同型号电子标签安装在不同类型车辆上的信号差异，会造成实际通信区域和通信数据帧重传次数以及感应灵敏度和感应时间的不同，这些差异最终导致ETC栏杆机出现异常，车辆扣费失败与跟车现象屡见不鲜，严重干扰了收费站的正常运营秩序。为有效解决这一突出问题，公司QC小组深入开展每日交易对账结果的细致分析。经研究发现，导致 ETC 车辆交易失败的主要原因可归结为两类：
其一，ETC 专用通道栏杆长时间抬起而现场工作人员未能及时察觉，使得部分司机在无意识状态下逃费；
其二，车辆强行闯卡撞开栏杆后，现场收费人员未能迅速进行处置，从而引发后续较多跟车逃费现象的发生。
秉持“不损坏道口设施、不改变栏杆造型、不降低安全标准”的理念，公司QC小组精心研制出“高速公路收费站 ETC 车道电动栏杆异常状态提醒装置”。此装置通过在电动栏杆上巧妙安装红外线感应设备，一旦遭遇杆体不落杆情形，传感器便即刻发送计时指令，延时继电器随即启动计时程序，10秒后吸合，触发爆闪与报警装置，以便及时提示现场工作人员前来查看并恢复落杆状态。此外，该装置具备智能识别栏杆不同状况并作出相应反应的能力。当栏杆遭受撞击而被打开，致使光电感应器无法检测到杆体时，同样会迅速触发控制器，持续爆闪并发出报警声，提醒现场工作人员即刻进行查看与处置，全方位保障 ETC 车道的安全、高效运行。
在研发进程中，公司QC小组巧妙运用PDCA流程，通过多次模拟试验成功攻克诸多难题。起初，触发模块选用门磁开关，却因栏杆机电磁信号干扰，频繁出现误判情况。QC小组经大量资料查阅与研究，果断将其更换为漫反射红外传感器，顺利解决信号干扰问题。而在语音播放模块方面，鉴于收费站现场噪声过大，语音提示极易被掩盖。小组成员经反复测试与探索，最终确定采用爆闪灯和警报声相结合的方案，有效化解了环境噪声干扰的困扰。
就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查并分析成绩的不足从而得出引以为戒的经验。
“ETC车道电动栏杆异常状态提醒装置”成效显著，一经应用，便实现了ETC车道管控从“人工监测”迈向“自动检测与发现预警”的智能化转变。该装置不仅成本低廉，而且效果出众，投入使用后，收费现场能够及时复位栏杆，有力遏制了ETC跟车逃费现象，显著提升了现场畅通率，真正实现“小投入产出高效益”，为智慧交通管理注入了新的活力与价值。
接下来，公司将始终坚持创新驱动，深度挖掘薄弱之处，以智能化与信息化为核心发力点，全面增强运营管理效能与品质，持续优化“畅行”服务体验，着力提升公众出行的满意度与幸福感，全力将苏州高速打造成可感可知、能听会言的“智慧生命体”，开创智慧交通发展的崭新局面。
