■战车第3团2营5连的准尉特务长张玺（站立者）与其乘员在座车上的合影。该车是一辆配有47毫米火炮的九七式中战车改型
■九七式中型坦克线图。装备一门57毫米坦克炮。二战期间，该车及其后继改型始终是日寇装甲部队的核心车辆。但随着战争的进行，该车无论是火力、装甲还是机动性，都远不如同时期盟军车辆，
遗憾的是，现存有关“改装自行火炮”留存下来的资料十分稀少，因此对于这款支援型载具的名称至今也没有定论。可以肯定的是，该车在中文文献里被划分为“自行火炮”。但该名称究竟是官方名称还是仅仅用于区别载具的使用类别，至今无从知晓。
根据现有资料显示，该车是以九七式中型坦克底盘为基础，配以一门九四式75毫米山炮改造而成。由于该车采用的大部分武备为日本造，因此有研究者提出，该车是由驻扎东北的关东军部队开发而成，但并没有实际材料佐证。不过，日军确实在二战中研究、制造过一批以九七式中型坦克为底盘的自行火炮（诸如九七式120毫米自行火炮）。
与之相对的，在《联勤学术研究季刊》（成书于1948年10月）的技术杂志中，有一篇名为《自走炮——兵工署摄》的文章，其内容除了介绍国军利用剩余的M10“狼獾”坦克歼击车底盘与日式火炮自行组装、改造的自行火炮外，还刊登了数张关于“改装自行火炮”的照片。简要介绍该车的一些技术性能与优势的同时，还声称该车装备有两挺国产的“捷克式机枪”（即7.92毫米的ZB-26）.除上述材料外，日本战车文献《J-Tank》第15期也曾刊有《乌梅树上的樱花——国军自行火炮的短暂独立研发史》一文，加以证明。
“改装自行火炮”的车体——九七式“奇哈”中型坦克于1936年开始研发，其目的是取代老旧的八九式中型坦克。最初，该车为有效支援步兵作战，装配有一门九七式57毫米短身管坦克炮。
诺门坎战役后，受苏军“铁甲狂潮”刺激的日本军方开始设计新式坦克炮用于增强反坦克能力，这便是九七改。与前者相比，采用新炮台造型的九七改不仅能更有效地反制“斯图亚特”、T-26、BT-5/7这些盟、苏坦克，造型低矮的它更适合在雨林中设伏，给自大的英、美坦克手来个下马威。
（作者注：这里的“奇哈”只是中文音译名。Chi (チ) 来自‘中战车'（チュウセンシャ，Chū-sensha），意为中型坦克。而Ha则是日本旧式字母‘伊吕波'（iroha）中的第3个字母，即3型。）
截至1945年日本投降时，有超过1200辆九七式、九七改坦克进入日军中服役，范围遍及全亚。
■日文杂志《J-Tank》第15期的封面，就是这些怪异造型的自行火炮
■《J-Tank》第15期目录及有关“改装自行火炮”的部分介绍
■同缴获的九七式120毫米火炮车合影的美军士兵，摄于1945年10月日本佐世保（Sasebo）市。该车原先搭配的一式47毫米速射炮，被替换成海军用短管120毫米反潜艇火炮，可发射两种类型的榴弹：一种弹药的引信位于弹底，弹头部分设计为柔软的平顶结构。这种炮弹赋予了火炮对抗潜艇的能力，发射后会像深水炸弹一样下潜并爆炸，而另一种的引信位于弹头，可设定为延时引爆或撞击引爆。在对抗成群的敌方步兵、防御工事及轻型装甲车辆时，120毫米火炮是个不错的选择。
■中国军队利用M10“狼獾”车体，配以日式九一式105毫米榴弹炮改进的“M10自行火炮”实物（上）与彩绘（下）。该车炮塔改为封闭样式，同时在侧面加装一挺M1919A4机枪用于自卫。至于为何没有采用原先的M7型76毫米火炮，这批“狼獾”底盘本就是被美军弃之不用的“报废军品”，火炮也是被前者拆除的
■“改装自行火炮”实物照。可见该车同样采用全封闭式战斗室，隐约可见战斗室后部用于自卫的“捷克式”机枪。据称此照摄于北平丰台战3团驻地，车下还摆放有部分弹药
■《联勤学术研究季刊》实物
据《联勤学术研究季刊》一书中所述，“改装自行火炮”是研究欧美在二战时期的自行火炮技术后诞生的。该车的优势如下：
一、可以为前线部队提供直接、间接性的火力支援
二、相比固定式火炮，拥有一定的机动性，能够快速射击、转移。
三、拥有一定的装甲防护，能够保障炮组免受轻武器与炮弹弹片的袭扰，减少伤亡。
四、该车所用的九四式75毫米山炮射程远，发射高爆弹药（HE）时有效射程为7.5公里，而发射破甲弹（HEAT）时射程为8.5公里，足以重创敌方。
即便如此，该车还是存在一些不可规避的问题。首先，二战中日军装备的九四式75毫米山炮确实曾配发过二式破甲弹（日方称之为“夕弹”）。但直到二战结束，该型破甲弹也仅生产44000发，数量本就稀少，且多数配发在本土作为试验弹使用，根本就没有投入过实战的记录。那中国军队的这批破甲弹又是从何而来的？
其次，而根据上述材料，“改装自行火炮”的破甲弹射程居然可达到8.5公里！在这个距离下，且不谈能不能命中目标，弹药能否打到这个距离都是个问题。更何况，二式破甲弹想在1公里外的位置命中固定靶都有些费力，何谈8.5公里？
从现有的照片可见，“改装自行火炮”原先炮塔被人拆除，改成新式封闭战斗室。在战斗室后部装有一挺“捷克式”，车体机枪也被拆下换为“捷克式”。战斗室上部左侧有一个舱门，用于车组进出。同时在左后侧还有一个较小的抛弹、装弹舱。
有趣的是，该车战斗室的形状看上去与二战中德军使用的BP-42装甲列车上的某些炮塔相似，但二者并没有直接联系。
■德军使用的61号BP-42型装甲列车。可见该车挂有运载38t坦克的坦克舱外，还有一门颇像“改装自行火炮”战斗室的榴炮炮塔
■粉刷一新的九四式75毫米山炮。其背景处还有九五式轻型坦克、九零式75毫米野炮作为背景
■“改装自行火炮”三视图，出自1948年的《联勤学术研究季刊》
■九四式75毫米山炮实物图
■根据标识牌上文字可知，这是一门晋造36年式75毫米山炮，仿自缴获日寇的九四式75毫米山炮，明显是“山西王”阎锡山的作品
而“改装自行火炮”的主武器——九四式75毫米山炮是日军步兵师团的标配支援火炮。该炮于1934年9月进入生产，随后定型。日军本是计划用该炮全面换装四一式75毫米山炮，可受限于国力未能如愿。据称，九四式75毫米山炮总产量约1500门。
二战期间，九四式75毫米山炮分布于亚洲、太平洋战区。一个标准的驮马制步兵师团下辖的师团直属山炮联队中，便有36门该型火炮。
如前文所述，“改装自行火炮”车体、炮塔后部皆装备7.92毫米“捷克式”车载机枪（20发弹匣，两挺总备弹1000发）。该车依然采用170马力的日式三菱风冷SA12200 V-12柴油机，其车体与悬挂系统相比九七式中型坦克也没有明显变化，整体结构也无区别。
就装甲防护而言，“改装自行火炮”很有可能与九七式中型坦克“如出一辙”。其车体正面为25毫米，侧后部为20毫米，顶部8毫米。尚不清楚该车战斗室的具体防护，应足以保护车组免受轻武器与破片伤害。
目前尚不清楚这款“改装自行火炮”有多少辆，但是绝对不会超过个位。至于该车到底是在何地被人民军队所缴获，也是众说纷纭。有一张照片曾被披露出来，照片主人声称该照片是1949年解放军解放徐州后所摄，且确有发现“改装自行火炮”的踪迹，但无法得到证实。
如今较为可信的说法，是说该车于北平（今北京）丰台被解放军缴获。根据资料，国军战车3团就驻扎此地，而且全团装备的都是日式坦克。而驻守徐州的国军战车1团则全部配备美式M3A3“斯图亚特”轻型坦克。
但笔者认为，还有一种可能性。那就是这辆“改装自行火炮”是由战3团转交给战1团作为火力支援，随后被解放军缴获的。至于这辆特殊的“奇哈”自行火炮最终的命运究竟如何，尚无定论。很有可能是在某个时间段内被当作“报废”车辆拆解，成了历史上的一缕尘烟。
另外，也没有其他资料表明，“改装自行火炮”曾被特地编组或是组成特殊的“战斗单位”投入战斗，也没有其他的“改装自行火炮”被解放军缴获，就这一点来说，实为遗憾。
■至今争论不休的这张照片。图中红圈处所标识的，就是疑似“改装自行火炮”的车辆
■“改装自行火炮”彩绘。
总结来说，“改装自行火炮”也是解放战争中的一大“奇葩”。由于该型装甲车辆的性质十分模糊，使得后人无法对该车设计进行全面设计，更不用说对该车的发展历史有一个全面了解。可以说，这样的“默默无闻”最终也导致了它沉沦于历史的文献之中，难以让人有所耳闻。
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