我仍然记得，在刚开始对摩托车感兴趣而入坑进行了解时，在网上看到铺天盖地的讨论豪爵TR300，有的人因为其稳定的发动机品质越骑越爱，有的人则是吐槽其外观过于老气，设计元素五花八门，没有形成统一的风格。我看着网上的讨论，也就给豪爵TR300扣上了外观老气的帽子。但有一天傍晚我在回家的时候，意外发现了一辆豪爵TR300，我惊喜的发现，它好像没有像网上说的那样颜值不佳，相反，我觉得颜值蛮在线的，超大且饱满的机身，亮闪闪有质感的镀铬件都在向我述说，我其实还蛮耐看的。
回家途中偶遇TR300
先说说豪爵TR300的外观，在现实中第一眼看去感觉肌肉感满满，车身各零部件紧凑而饱满，但美中不足的便是这见仁见智的怪异大灯、老气的排气管。在我看来，大灯其实是可以接受的，但是这排气我是真的有点接受不了，老气且丑。整车能看得出来是想呈现出肌肉运动巡航的气质，在现实中也确实感觉如此，而且得益于豪爵的漆水水平以及生产质量，肉眼可见的顶级质感，不会因为放得久了，便感觉变土了。在近期，豪爵TR300青春版即将上市，根据目前的信息，青春版更换了圆灯、圆表，前减震进行了加粗，油箱外观进行了更改。具体如何，还要看实车，网上拍摄的TR300其实都无法反映真实的外观情况。
为什么说豪爵的质量好呢，除了它本身的生产质量好，调教的好，还有的原因是，该车的很多部件均是进口，都是极好的国外品牌。豪爵TR300配备了前后日清卡钳和德国博世双通道ABS防抱死系统，提供了出色的制动性能和行车安全性。在悬挂系统方面，TR300采用了前倒立叉和后单减震器的组合，为车辆提供了稳定的行驶体验和舒适的乘坐感受。此外，还配备了滑动离合器、前后ABS等。
豪爵TR300的动力水平称不上很好，发动机是直列双缸四冲程 水冷·300cc，最大马力29.2Ps，最大车速136km/h，在8500转的时候，爆发最大功率21.5KW。在6500转，爆发最大扭矩27.8N·m。因为车厂压根就不想让你骑快，他们的目标是让TR300长时间稳定的骑行。经过广大摩友的检验也确实如此，当有摩友选择骑巡航摩托进藏，那么他一定会首先考虑豪爵TR300，因为已经有了太多摩友进行了实践验证，验证了TR300优秀的运行品质。
| 基本参数 | ||
| 参考价 | 23680 | 24980 |
| 品牌 | 豪爵 | 豪爵 |
| 车型 | 巡航太子 | 巡航太子 |
| 生产方式 | 国产 | 国产 |
| 产地 | 中国 | 中国 |
| 厂家 | 常州豪爵铃木摩托车有限公司 | 常州豪爵铃木摩托车有限公司 |
| 发动机 | 直列双缸四冲程 水冷·300cc | 直列双缸四冲程 水冷·300cc |
| 最大马力(Ps) | 29.2 | 29.2 |
| 最大功率/转速(kW/rpm) | 21.5/8500 | 21.5/8500 |
| 最大扭矩/转速(N·m/rpm) | 27.8/6500 | 27.8/6500 |
| 变速器 | 国际6挡 | 国际6挡 |
| ABS | 标配前后 | 标配前后 |
| CBS | 无 | 无 |
| 长x宽x高(mm) | 2310x845x1165 | 2310x845x1320 |
| 座高(mm) | 730 | 730 |
| 整备质量(kg) | 189 | 200 |
| 油箱容量(L) | 16 | 16 |
| 最高车速(km/h) | 136 | 136 |
| 实测平均油耗(L/100km) | - | - |
| 续航里程(km) | 510 | 510 |
| 整车质保 | - | - |
| 车体参数 | ||
| 长度(mm) | 2310 | 2310 |
| 宽度(mm) | 845 | 845 |
| 高度(mm) | 1165 | 1320 |
| 座高(mm) | 730 | 730 |
| 轴距(mm) | 1520 | 1520 |
| 最小离地间隙(mm) | 180 | 180 |
| 车架型式 | - | - |
| 前悬挂系统 | - | - |
| 后悬挂系统 | - | - |
| 主油箱容量(L) | 16 | 16 |
| 副油箱容量(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 189 | 200 |
| 拖曳距(mm) | - | - |
| 发动机参数 | ||
| 发动机型号 | 257MN(常州豪爵铃木摩托车有限公司) | 257MN(常州豪爵铃木摩托车有限公司) |
| 排量(cc) | 300 | 300 |
| 精确排量(cc) | 298 | 298 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机结构 | 直列 | 直列 |
| 发动机气缸数 | 双缸 | 双缸 |
| 发动机冲程 | 四冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 最大马力(Ps) | 29.2 | 29.2 |
| 最大功率(kW) | 21.5 | 21.5 |
| 最大扭矩(N·m) | 27.8 | 27.8 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 供油方式 | 三菱电喷 | 三菱电喷 |
| 环保标准 | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
| 实测平均油耗(L/100km) | - | - |
| 动力传输 | ||
| 变速器 | 国际6挡 | 国际6挡 |
| 离合器 | 湿式多片滑动离合 | 湿式多片滑动离合 |
| 传动方式 | 链条传动 | 链条传动 |
| 滑动离合器 | 标配 | 标配 |
| 车轮制动 | ||
| 轮胎品牌 | CST | CST |
| 前轮规格 | 130/90-16 67H | 130/90-16 67H |
| 后轮规格 | 150/80-16 71H | 150/80-16 71H |
| 轮胎形式 | 真空胎 | 真空胎 |
| 轮辋 | 铝合金铸造式 | 铝合金铸造式 |
| 前制动系统 | Φ290mm盘式制动 | Φ290mm盘式制动 |
| 后制动系统 | Φ240mm盘式制动 | Φ240mm盘式制动 |
| 主/被动安全配置 | ||
| ABS防抱死系统 | 标配前后 | 标配前后 |
| CBS联动刹车系统 | 无 | 无 |
| ABS关闭功能 | 无 | 无 |
| 弯道ABS系统(ABS PRO/ABS EVO等) | 无 | 无 |
| 胎压监测 | 无 | 无 |
| 牵引力控制系统 | 无 | 无 |
| 转向阻尼器 | 无 | 无 |
| 辅助/操控配置 | ||
| 模式选择 | - | - |
| 油门配置 | 双拉线油门 | 双拉线油门 |
| 快速换挡系统 | 无 | 无 |
| 电子悬挂 | 无 | 无 |
| 定速巡航 | 无 | 无 |
| 液压离合器 | 无 | 无 |
| 发动机启停 | 无 | 无 |
| 脉冲点火系统 | 无 | 无 |
| 多媒体/舒适性配置 | ||
| 仪表盘 | 负显液晶仪表 | 负显液晶仪表 |
| 手机连接功能(蓝牙/WIFI等) | 无 | 无 |
| 导航投屏功能 | 无 | 无 |
| 挡位显示 | 标配 | 标配 |
| USB充电口 | 标配 USB | 标配 USB |
| 无钥匙启动 | 无 | 无 |
| 电加热手把 | 无 | 无 |
| 电加热坐垫 | 无 | 无 |
| 风挡 | - | 标配不可调节 |
| 灯光配置 | ||
| 前灯 | LED | LED |
| 后灯 | LED | LED |
| 转向灯 | LED | LED |
| 辅助灯 | 无 | 无 |
| 危险警示灯(双闪) | 标配 | 标配 |
| 自动大灯 | 无 | 无 |
| 选装包 | ||
| 选装包 | - | - |
| 其他配置 | ||
| 上市时间 | 2021-12-08 | 2021-12-08 |
| 生产状态 | 在产 | 在产 |
| 配置/选项 | - | 标配:边箱 标配:边箱架 标配:后靠背 |
摩托车参数，来源摩托范
