大众、奥迪等关闭工厂
缩减员工队伍
■ 在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。此前，大众方面表示，公司将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。
目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。
详情请看：全球知名企业宣布：全员减薪10%，裁员数万人，关闭至少3座工厂！
■ 11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。
此前，奥迪已经宣布计划关闭布鲁塞尔的一家工厂，并在那里裁掉3000个工作岗位。
■ 欧洲汽车制造商Stellantis计划于明年1月5日起对近1100名员工实施无限期裁员。
■ 福特汽车在11月20日表示，公司将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。
除此之外，还有很多欧洲车企并未公开透露裁员人数，但已有降本计划，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-奔驰，也在考虑将每年的成本削减数十亿欧元。
汽车零部件企业
裁员幅度更大
而汽车零部件企业裁员幅度，相比车企更为夸张↓↓↓
■ 汽车零部件巨头博世决定，决定要在德国裁员7000多人，汽车供应部门多达3200人，此外将减少约1万名员工的工作时间和工资。这是这家德国汽车零部件企业今年以来的第3次裁员计划，今年1月和2月已裁员4700人。
■ 今年7月，采埃孚宣布，预计将在2028年年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万至1.4万人。
■ 舍弗勒集团将在欧洲裁员约3700人，相当于员工总数的3.1%左右，其中在德国将裁减约2800个岗位，并计划关闭两家欧洲工厂。
■ 米其林计划关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工厂，这将导致约1250名工人失去工作岗位。
欧洲传统汽车产业
面临转型压力
全球的汽车制造商，特别是传统内燃机生产商，正面临巨大的转型压力。
近年来，欧洲各国相继出台限制燃油车销售和提高电动车市场份额的政策，使得传统车企不得不在短时间内投入大量资源，进行电动化和数字化转型，以适应不断变化的政策要求和市场趋势。
全球经济的放缓以及消费结构的改变，令燃油车的需求在欧洲市场持续下滑。同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。
德国汽车工业协会的专家预计，到2035年，德国汽车行业的电动化转型可能导致18.6万工作岗位流失。
德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒指出，若欧洲传统车企无法迅速转型以适应新兴市场和政策的变化，其市场份额可能将被进一步蚕食。
