根据日本媒体《日经新闻》12月17日的报道，为应对来自美国特斯拉和中国BYD等电动车企的激烈竞争和自身销量下滑冲击，本田（Honda）与日产（Nissan）目前正在开展合并相关事宜的谈判，以整合双方资源。
《日经新闻》报道称，本田汽车与日产汽车正在考虑设立一家控股公司，将两家企业纳入旗下进行运营，以便统合两家企业的技术研发和生产经营。未来，三菱汽车（Mitsubishi Motors）也会被纳入这一控股公司旗下。因为日产汽车是三菱汽车的最大股东，持有后者24%股份。至于合并后的新公司的名称与股权比例等，目前尚未公布。
目前本田汽车的市值为5.95万亿日元（约折合388亿美元），日产汽车的市值为1.17万亿日元（约合76亿美元）。若二者的合并成为事实，这一合作交易可能会成为自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA以520亿美元合并成立Stellantis以来，汽车行业最大的一次交易。
2023年，本田汽车的全球销售量是398万辆，日产汽车的全球销售量是337万辆，分别排名世界第七和第八位。而三菱汽车的全球销售量是78万辆。三家公司合并后，年销售量将达到813万辆，仅次于丰田（1123万辆）和德国大众（923万辆），将成为世界第三大汽车制造集团。在日本，这一新的汽车集团将与丰田汽车集团展开竞争。
截至目前，日产汽车与本田汽车两家公司尚未对合并传闻给出肯定性的回应。双方仅表态称：“正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，以利用彼此的优势。我们将在适当的时候向股东通报任何最新进展。” 相关消息称，本田和日产最快将在12月23日发布有关可能合并的声明。
三家公司此前已有合作基础。今年8月，日产、本田、三菱这三家公司已就电动化技术开发和车载软件的共同研究等方面进行磋商、合作。本田的优势在于，拥有自己的高效率混合动力汽车（HV）技术，在该类型全球汽车市场上的占有率仅次于丰田。而日产汽车的优势，在于电动汽车的制造技术。早在2010年，日产就推出了全球首款量产电动汽车“聆风”。
业内分析人士称，预计通过整合将确保这一新的汽车集团拥有巨额的开发资金，以在汽车电动化浪潮中实现反击。目前依然以燃油汽车为主的日系车，在中国市场已节节败退，同时在欧洲市场的销售，也备受挤压，这就迫使本田和日产走在了一起，决定抱团取暖，发挥各自优势，确保自己在“百年汽车新时代”里立于不败之地。
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