武汉经开区智取智能网联汽车“大军山”

汽车 2024-12-23 17:34 上海

（全新岚图梦想家参加自动泊车测试。张家振/摄影）

在自动泊车测试区，一辆全新岚图梦想家仅用时32秒便精准自动倒入了斜列车位，用时约1分半钟顺利完成了断头路停车位的自主泊入。12月19日—21日，2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）在位于武汉经开区的武汉智能网联汽车测试场举行，共有40余个汽车品牌旗下80余辆“聪明的车”在上演“智力角逐”。

据《中国经营报》记者了解，2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）共分为自动驾驶专项赛、智能化专项赛、城市NOA专项赛、车联网安全专项赛和智驾汽车“赛道日”等特色活动。这也是继2023年之后，全国智能驾驶测试赛连续两年在武汉经开区举办。

“中国汽车产业的发展，上半场是新能源的赛场，下半场是智能化的赛场。”全国智能驾驶测试赛总裁判长秦玉学表示，随着汽车智能化技术的提升，今年全面加大了比赛难度，希望通过比赛激励更多优秀厂商提升智能驾驶系统的性能和可靠性。

“聪明的车”论剑中国车谷

作为国内最具规模与影响力的智能驾驶专业测试平台，全国智能驾驶测试赛形成了涵盖自动驾驶至智能网联全领域的五大类、50个项目专业测试和评价体系，为构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向作出了诸多贡献。

在2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）启动仪式上，中国机械工业联合会党委常委、执行副会长罗俊杰表示，随着人工智能、5G和大数据等新技术发展，我国汽车产业正迎来科技革命和产业变革的机遇，特别是在智能网联汽车领域取得了显著进展，但也面临全球竞争的挑战，因此需要挖掘新应用场景，推动新产品和新模式的商业化落地，以促进产业高质量发展。

据介绍，2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）线下参赛队伍规模首次超过100支，参赛品牌超过40个，参赛车辆达80余辆，在有“中国车谷”之称的武汉经开区共同论剑智能网联汽车行业发展。

其中，岚图汽车、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风柳汽、东风商用车、东风悦享、东风标致、东风雪铁龙等“东风系”品牌组团参战，与来自全国各地的汽车品牌同台“斗智”，具体包括长城汽车、小鹏汽车、江淮汽车、理想汽车、广汽埃安、极狐、智己、腾势、阿维塔、睿蓝汽车、smart、路特斯等。

“本次大赛全面升级，在国内首次新增真实交通环境下城市NOA系统测评项目，参赛队伍数量、质量实现了双提升。”秦玉学表示，通过比赛，反映出中国智能网联汽车城市NOA技术日趋完善、自动泊车技术臻于成熟、人机交互功能日益拟人化、车联网安全攻防技术不断提升。

城市NOA也被称为“领航辅助驾驶”或“高阶智能驾驶”。在城市NOA挑战赛中，全新岚图梦想家从武汉智能网联汽车测试场出发，全程安全行驶40公里，涵盖了城市道路、高速、高架等多种复杂路况。

12月21日，记者乘坐一辆全新岚图梦想家体验城市NOA功能，从武汉智能网联汽车测试场驶向武汉经开区管委会所在地——军山新城地标建筑“春笋”并原路返回。测试车辆全程依靠高清地图精准导航，可自动上下匝道、主动变道、红灯平稳刹停、绿灯自动起步、减速避让行人车辆，驾乘体验平稳舒适。

最终，全新岚图梦想家捧回了年度城市NOA优胜奖、年度自动紧急制动优胜奖、年度智能驾驶信息安全优胜奖、媒体评选团特别奖等多个奖项。

在自动泊车测试区，记者看到，智己LS6、腾势Z9GT等多款车型均可流畅实现垂直车位、侧方位、倾斜车位自动泊车和代客泊车。极狐阿尔法S、东风纳米01、东风奕派eπ007和腾势Z9GT获得年度自动泊车优胜奖。

竞逐汽车智能化“下半场”

汽车电动化“上半场”格局已定，人工智能驱动的汽车智能化将迎来全面爆发，成为各地竞逐的“下半场”。

“我国汽车产业已进入全面智能化时代，AI技术的发展和应用给汽车智能化带来变革。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟建议，加快发展智能汽车芯片，推动本土汽车操作系统“上车”，布局智能化增量和升级型零部件，以开放、合作、专注的思路打造汽车智能化更优生态。

在2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）上演智能化比拼大战的同时，以“迎接汽车全面智能化时代”为主题的大军山·智能汽车科技大会（2024）也在武汉经开区同期举办，汽车行业领军企业负责人、专家学者、行业组织代表共同探索智能汽车产业新生态发展之路。

武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清表示，作为国家智能网联汽车创新示范区所在地，武汉经开区围绕汽车智能化持续发力，在车规级芯片、AI赋能+软件定义汽车、智能驾驶推广应用等领域取得了一系列突破。

在微控制器芯片领域，今年11月，东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，发布了首个完全国产自主可控的高性能车规级MCU（微控制单元）芯片——DF30芯片，填补了国内空白。

在智能驾驶芯片领域，由武汉经开区企业芯擎科技独立设计研发的全场景高阶自动驾驶芯片“星辰一号”，可满足L2到L4级自动驾驶需求，将于明年量产、2026年大规模上车应用。该企业研发的“龙鹰一号”，系国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，装车量已超过100万片。

“围绕汽车智能化，我们聚焦车规级芯片、AI赋能+软件定义汽车和智能驾驶推广应用，推动新能源汽车智能化发展。”据武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超介绍，为竞逐汽车智能化“下半场”，武汉经开区打造了总部集聚区、创新发展区、新型工业区三块“智能汽车宝地”。

此外，聚焦智能驾驶推广应用，武汉经开区推动法律法规的制定发布、示范运营、基础设施建设、云端网络建设和商业闭环走在前列。

“聪明的车”离不开“智慧的路”。据介绍，经过多年产业培育和转型发展，武汉经开区在全国智能网联汽车领域占据重要地位，拥有亚洲最大的智能网联汽车专用测试场，开放了3379公里的智能网联汽车测试道路，正全力构建新能源与智能网联汽车发展高地。

百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”自武汉经开区军山新城“春笋”周边试点落地以来，已实现了武汉城市全域覆盖。近两年来，武汉市加快开放自动驾驶测试道路，在全国率先发布全无人驾驶商业化试点政策，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶商业应用场景的全国创新突破。

湖北省经济和信息化厅党组成员、总工程师盛章学表示，新能源与智能网联汽车是湖北省实现突破性发展的五大优势产业之一。湖北省将深入推进“车路云一体化”应用试点工作，大力推动技术创新和产品创新，让“聪明的车”在“智慧的路”上跑得更快、行得更远。

（编辑：石英婧审核：童海华校对：颜京宁）

中国经营报车视界

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