2026年成多品牌“产品大年” 合资车企全面吹响“反攻号角”

汽车 2024-12-26 16:04 北京

在车市竞争愈发激烈的情形下，合资车企正谋求打一场“翻身仗”。

公开信息显示，12月11日，北京现代获得增资10.95亿美元，据悉，自2026年开始，其将陆续开发出5款新车型。而在更早前的今年6月，上汽集团与大众汽车签署系列新能源技术合作协议，预计自2026年起，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

《中国经营报》记者注意到，除了上汽大众、北京现代外，2026年或也成为大众安徽等合资车企推出重磅产品的关键节点，记者从大众安徽方面获悉，其计划到2026年推出5款新车型，包括SUV和轿车。

在业内看来，合资车企正在新能源、智能化等层面蓄势，或将在2026年前后推出一系列具有市场竞争力的产品。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔也向记者介绍，“车企产品规划都有一定的开发周期，合资车企新车开发周期一般要三年以上，现在根据中国市场情况进行调整”，在其看来，当下对外公布2026年产品上市规划，是要为包括新车开发在内的流程留下足够时间。

加码纯电产品

在新能源渗透率持续提升、自主品牌强势崛起的大背景下，合资品牌现状及未来发展备受市场关注。

乘联分会数据显示，11月份，自主品牌零售154万辆，同比增长34%，环比增长4%。而在合资品牌方面，乘联分会数据显示，11月份，主流合资品牌零售60万辆，同比下降9%，环比增长6%。其中，德系品牌零售份额同比下降3个百分点，日系品牌零售份额同比下降3.1个百分点，美系品牌市场零售份额同比下降1.5个百分点。

在业内看来，在新能源汽车渗透率不断提高的当下，曾经在燃油车领域占据优势的合资品牌，在新能源产品方面竞争力不足。张翔向记者介绍，“合资车企要破局，需要尽快推出新能源车型，要用新的技术加持”，在其看来，在当下市场环境中要提高自己市场竞争力并胜出，除上述措施外“没有别的办法”。

“中国市场将是大众集团在全球的一个战略高地，在此情形下，我们要推进良性的竞争，在中国广泛地开展全方位合作，同时我们要不断推进创新，为中国市场推出更好更有竞争力的产品。”大众安徽相关负责人向记者如此介绍。

公开信息显示，2020年12月，大众汽车集团增持江淮大众汽车有限公司股份至75%战略投资完成，并接管企业管理权，合资企业正式更名为大众汽车（安徽）有限公司（简称“大众安徽”）。

记者注意到，今年7月17日，大众安徽的首款车型ID.与众正式上市，建议零售价为20.99万元—24.99万元。公开信息显示，该款车型最新实施的限时优惠价为16.99万元起。

除了首款产品外，大众安徽筹划在2026年推出更多产品，来自大众安徽提供的信息显示，除了首款新车ID.与众外，新品类计划到2026年推出5款新车型，包括SUV和轿车。

“ID.与众是我们在中国市场发布的智能纯电新品类中的第一款车型。ID.与众代表与众不同，新品类旨在中国拓展新的用户群体。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）曾强调，该产品是大众产品组合之中的重要一员，也是大众品牌布局中国的又一块拼图。

除了大众安徽外，上汽大众、北京现代等合资车企也将在2026年前后密集对外发布新产品，记者根据上述车企发布的信息粗略统计，新车数量达到数十款，如上汽大众方面，预计自2026年起，上汽集团与大众汽车合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。而从2025年开始，北京现代将依托与北汽合作开发的平台，推出首款纯电车型，从2026年开始，其将陆续开发出5款新车型，涵盖纯电、增程等动力形式。

不仅如此，在东风本田方面，根据战略规划，在2030年前，其将累计推出10款以上电动化产品矩阵。而上汽通用近期表示，明年将推出“具有市场竞争力的全新产品和创新技术”，覆盖纯电、插混、增程等主流类型，全面吹响合资车企的“反攻号角”。

加速智驾迭代

推动新品密集上市的另一边，合资车企也在谋求打造差异化竞争优势，重返赛道中央。

在备受消费者关注的智能化层面，合资车企正多措并举，进一步提升智能化水平。大众安徽相关负责人向记者介绍，大众汽车在合肥成立了大众汽车（中国）科技有限公司，“这家公司大家可以理解为第二个‘狼堡’，也是大众集团在全球新能源的一个新中心”。

“它会有独立的研发权限，可以将整车研发周期缩短30%，更好满足中国市场的需求，同时满足中国速度，”大众安徽相关负责人进一步向记者介绍，“大众集团‘在中国为中国’的战略，也覆盖了外部的一些合作。”

记者注意到，在智能座舱方面，大众安徽通过与国内企业合作，首款产品ID.与众能为消费者提供独特的智能化体验。大众安徽方面介绍，ID.与众基于日常用车场景需求，为中国用户量身打造了AI智能伙伴，“ID.与众还和科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型，赋予了AI伙伴跨领域知识和自然语言理解能力，带来人机交互新体验”。

大众安徽方面提供给记者的信息显示，在当下车企竞争的智驾层面，ID.与众全系标配IQ.Drive全旅程智驾系统，采用成熟的跨视觉融合算法及感知系统，覆盖日常出行全场景。

“ID.与众全系标配包括全场景的主动安全功能可以应对用户日常出行中可能出现的‘鬼探头’‘开门杀’等危险情况。”大众安徽方面同时介绍，用户通过方向盘的按钮，就可以在0km/h的静止状态下，一键开启/关闭Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统。

除了大众安徽外，上汽大众品牌相关负责人此前也表示：“智驾方面我们也一直很关注。根据国家相关法规要求，目前国内智驾水平大多都在L2级别，我们也在加速迭代，明年预计会有一些新的突破。”

记者注意到，除了新能源、智能化等层面的竞争外，近期以来，不少合资车企也频频打出“质量牌”“安全牌”，力求在激烈的市场竞争中“杀出重围”。大众安徽相关负责人就向记者介绍，ID.与众进行了350万公里的耐久测试，相当于绕地球88圈，同时在碰撞测试方面，“进行了57类安全类试验，含179次实车碰撞测试，其中22类远超国标”。

“大众汽车在中国根植四十载，面对当前愈发激烈的市场竞争，我们会积极应对。”孟侠此前强调，“2026年将是我们非常重要的一个产品和技术大年，我们将在2026年强势发力，进一步巩固自身的市场地位。”

（编辑：石英婧审核：童海华校对：张国刚）

中国经营报车视界

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