深夜发长文致歉极越CEO夏一平称“没有预见到资金问题的严重性”

汽车 2024-12-17 13:20 北京

因极越汽车闪崩引发的多米诺骨牌效应仍在继续。12月16日，极越CEO夏一平发布长文称：“作为CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。”

《中国经营报》记者从添加了夏一平微信的车主处获悉，夏一平确实在其个人朋友圈发布上述致歉长文。该车主称：“看到没什么感觉，只不过是他的一些感慨，没有实质性的东西。”

“尽管目前处境艰难，但我将振作精神，积极履行企业社会责任，处理好员工、用户和供应商密切关注的相关问题。如果有机会，我也将承担起所有的责任并尽全力去弥补过去的失误，带领公司重回正轨。”夏一平称，“错，都是我的错。但我恳请大家不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。”

CEO认错

“首先我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢？”对于外界传出的“跑路”传闻，夏一平在所发的长文中如是辟谣。他直言：“这几天，我很自豪自己能在饱受非议和责难的时候，陪着同事们在办公室里坐着，陪大家一起渡过最彷徨无助的时刻，这是自己生命里的又一次历练。我觉得自己是一个光明正大的人！因为光明正大，所以不管什么情况下，我从来不惧怕与员工、与用户在一起，和他们面对面沟通和解决任何问题。”

记者注意到，对自身定位，夏一平在长文中称：“有人说在极越，我只是个职业经理人，但我始终都把自己当成一个真正的创业者。加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。”

此外，夏一平还举例说道：“如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，不顾疲劳去做连续24小时不眠不休的2000公里智驾测试，如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会坐在车里，冒着连人带车掉进河里的风险做浮桥无图智驾的测试。”

对于极越背后的股东，夏一平也表示感谢，称造车需要太大的资金量，时代给了其最宝贵的机遇。“我有幸得到了中国最顶尖的人工智能公司和最领先的汽车制造公司的支持，没有它们，就肯定没有我的造车梦。两位行业的巨人不仅给极越投入巨大的资金，更带来人工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得我们短短时间，打造出01、07两款业界瞩目的新车。”

记者注意到，在对背后两大股东表达感谢之余，夏一平也为自己过往的决策管理进行道歉。他表示：“我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。”

在战略上，夏一平称自己没有做好。“融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段我对造车难度的低估也是致命的。”

用人问题上，夏一平也在文章中指出：“在某些岗位上，我忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。”

此外，在营销和组织管理上，夏一平指出，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。夏一平还表示，在管理风格上，其过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。

夏一平还表示：“我对营销的执念也占用了太多精力。作为CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。”

“所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。”夏一平在文中直言，“我承认，作为CEO，我辜负了大家的信任。但同时，通过这些深刻的反思，我学到了很多经验教训，都会用在公司未来的发展或者下一步其他的创业成长中。”

极越闪崩

极越前身为集度，是百度与吉利在2021年1月共同成立的汽车品牌，百度占股55%，吉利占股45%，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度更名极越。

虽然有百度和吉利两大巨头的支持，但极越的销量一直很低，直到近几个月才有所提升。根据企业公布的数据显示，极越2024年11月交付2485台，1—11月累计交付超1.4万台。

极越汽车的闪崩出乎外界的意料。12月11日，夏一平以视频的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，并透露员工11月社保未缴纳。全员会议后，极越也在微信公众号上发布《关于极越近期一些情况的说明》（以下简称“《说明》”），谈及极越的经营状况，《说明》指出，极越进入创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好以下4个方面的事情：坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。

12月12日，夏一平被员工围堵在上海总部办公室，员工向其提出多项诉求，要求解决问题。12月13日，记者实地走访极越汽车的上海总部，发现极越的车主、供应商、员工们纷纷表达各自的诉求。多位极越的员工告诉记者，11月的社保已缴清，但其他的很多诉求仍待解决。

值得注意的是，百度和吉利12月13日对外发布有关极越的联合声明。声明称：“集度汽车有限公司是百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。”

对于极越员工、车主等诉求，上述声明也指出，极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

12月14日，多家媒体报道称，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在朋友圈公开表示：“我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们兜底，请极越车主放心。”

同样在12月14日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交媒体上发文称，吉利会以负责任的态度采取切实行动，把极越汽车的正常使用和售后服务做好。“吉利单方面能做到的我们立刻采取行动，需要和集度、百度协商的也抓紧推进。这个过程中肯定有的方面进展会慢一点，也不可能做到让所有人100%满意，但我们会尽力，请大家见谅，感谢你们的信任。”

中国经营报车视界

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