今年1月初，国铁集团铁路建设工作会议提出科学有序推进铁路规划建设，高质量完成“十四五”规划目标任务，聚焦服务国家重大战略，着力填补西部“留白段”、补齐通道“缺失段”、打通路网“瓶颈段”，加快建设现代化铁路网。2025年有望开工的10条新建铁路均为“十四五”规划未开工项目，契合国铁会议目标。这些项目前期工作历经多年，虽因多种原因未能如期开工，但今年有望取得突破。
其中，4个项目已批复可行性研究报告。长赣高铁2022年10月可研批复，历经环评波折后，目前仅差初设批复，是2025年拟开工项目中最接近开工的项目。
2024年批复可研但未开工的项目有3个：焦洛平高铁是呼南高铁豫西通道和中原城市群城际铁路网的重要组成部分，2024年5月可研获批，原计划年底开工，因局部线路调整推迟，目前进入施工图审核阶段，计划上半年开工。项目全长229公里，总投资424亿元，工期4年，建成后洛阳将构建“十字”型高铁构架，打通至长三角、山东半岛方向的通路。
武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”沿江通道的重要联络线，总投资超340亿元，2024年9月可研获批，目前加快现场定测和初步设计批复工作。项目将新建白沙洲公铁大桥和新汉阳站，远期规模达13台24线、站房15万平米，建成后将打通武西高铁在武汉枢纽的瓶颈，缓解汉口站能力紧张局面。
宜常高铁是呼南通道长沙以北唯一未开工段落，2024年12月可研获批。线路全长234公里，新建里程185公里，总投资325亿元，工期4年。建成后宜昌至常德仅需1小时、到长沙2小时，比绕行武汉缩短一半时间，还将构建武汉至张家界方向的高铁新通道。
另外6个计划2025年开工、正加快可研批复的项目包括：伊宁至阿克苏铁路，填补西部路网“留白段”，2024年通过国家发改委和国铁集团审查，可研预计不久批复。线路全长455公里，单线电气化铁路，设计时速160公里，工期6年，投资估算381亿元。建成后伊宁到阿克苏铁路运输距离将由1600公里缩减至800公里，运行时间由16小时缩短到8小时。
文山至靖西铁路是云南猴桥至广西防城港沿边铁路的重要组成部分，2024年通过预可研和可研审查，具备批复条件。项目全长约278公里，总投资约357亿元，工期5年，建成后将开辟云南链接北部湾出海口的大能力铁路新通道。
南信合高铁纳入河南省2025年度计划开工重点铁路项目，2024年进入可研阶段。项目全长约390公里，设计时速350公里，设站11座，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区新的高铁通道。
湛海高铁是包（银）海通道的重要组成部分，对加快海南自由贸易港与粤港澳大湾区联动发展意义重大。项目由高铁正线和轮渡组成，总投资约402亿元，工期4年。项目2018年完成可研方案编制后进展缓慢，2023年重新提上议程，预计今年将有突破。
温福高铁浙江段和福建段规划选址进入公示阶段，有望上半年批复可研。项目全长约302公里，总投资约633亿元，工期约5年，是杭州至广州时速350高铁通道最后未开工段。
合宿高铁宿迁至泗县段是打通合新高铁安徽段“断头路”的关键工程，受方案变更影响，可研已上报暂未批复。项目建设迫在眉睫，对构建合肥（武汉）至青岛高铁通道至关重要。
