2月6日，《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》环境影响评价公众意见征询公告在河南省发改委网站公示。
根据公示，中原城市群（河南）城际铁路规划拟近期建设林州经安阳至濮阳等5条城际铁路，线路总里程约359公里。目前该规划已上报国家发改委待批复。
公示重点内容如下：
《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》规划近期建设郑州至新密连接线、林州经安阳至濮阳城际、开封至兰考城际、郑州经巩义至洛阳城际、郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段等5个项目，新建线路里程约359公里（最终方案以国家批复为准）。规划符合生态环境分区管控要求。
（1）郑州至新密连接线
线路主要经过郑州市中原区、二七区、新密市，全长约34公里，其中高架段约29.28公里、地下段约3.9公里、过渡段约0.82公里，设车站4座、停车场一座。
（2）林州经安阳至濮阳城际
线路主要经过安阳市林州市、龙安区、安阳县、殷都区、北关区、文峰区、汤阴县、内黄县和濮阳市清丰县、华龙区，全长约147公里，其中桥梁段约114.23公里，桥梁比77.7%，设车站6座。
（3）开封至兰考城际
线路主要经过开封市祥符区、兰考县，全长约44公里，其中桥梁段35.97公里，桥梁比81.75%，设车站4座。
（4）郑州经巩义至洛阳城际
线路主要经过郑州市荥阳市、上街区、巩义市以及洛阳市偃师区、洛龙区，全长约97公里，其中桥梁段65.63公里、地下段12.78公里，桥隧比80.84%，设车站7座。
（5）郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段
线路主要经过郑州市金水区、惠济区以及新乡市平原新区，全长约36.8公里，其中高架段26.32公里、地下段10.13公里、过渡段0.35公里，设站6座，其中高架站4座、地下站2座，设平原新区动车所1座。
城际铁路建设对环境的影响主要包括两个方面，一是对城市生态和经济社会的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。
预防和降低环境不良影响的对策措施主要包括：
（1）生态环境保护措施
《规划》严格落实“环保选线”理念，在线路比选时，采取绕避或“无害化”穿越等方式，加强对自然保护区、湿地公园、森林公园及饮用水水源保护区、文物保护单位等环境敏感目标的保护，符合相关法规要求。
（2）噪声控制措施
线路涉及郑州、洛阳、开封等地市城区，沿线居民区密集，声、振动敏感点较多。《规划》对距离铁路较近、规模较大的超标噪声敏感目标采取声屏障保护措施，对距离铁路近的超标零星居民住宅等敏感目标采取隔声窗防护措施，沿线环境影响可以得到有效控制。
（3）振动防治措施
拟建线路与振动敏感点的间距基本符合振动达标防护距离要求，对振动超标敏感点将采取功能置换、加大隧道埋深等防护措施。
（4）水环境防治措施
对于经过饮用水源保护区的路段，下步将加强施工期环境管理，采取切实可行的环境保护措施防止水环境污染。对于污水无法排入市政管网的车站，设置深度污水处理措施，以减轻对水环境的影响。
划重点：这5个项目中，郑州至新密连接线和郑州至新乡城际铁路为市域铁路（地铁）项目，其他3个均为高铁项目。
郑州至新密连接线是郑州都市圈轨道交通S2线（贾鲁河至登封段）、郑州至新乡城际铁路为S3线（航空港区至平原示范区段）的组成部分，均纳入了河南省近两年的重点开工项目计划。
高铁项目中，开封至兰考城际为郑开城际铁路的延长线，将接入日兰高铁，开封端预留延伸至郑州航空港站、兰考端预留延伸至商丘条件；
林州至濮阳城际铁路为规划沪太高铁（徐州至长治段）的重要一段，将接入济郑高铁，也是郑济、郑太高铁的联络线，远期规划延伸至菏泽和徐州，并形成与京九高铁的联络线。全线拟设林州、水冶东、安阳东（城际场）、内黄南、濮阳北（清丰）、濮阳东等6站。
郑巩洛城际铁路连接郑州西站和洛阳龙门站，起到河南境内郑西高铁二线的作用。项目将在巩义近城设站，同时可弥补郑西高铁未在偃师设站的遗憾。
