城市交通的版图中，出租车和网约车长期以来共同构建起了便捷出行的网络。然而，若展开一场大胆的设想，假设出租车全部消失，城市中仅存网约车，这一变化将如巨石投入平静湖面，泛起层层涟漪，深刻影响城市的出行生态。
从市场竞争的层面来看，出租车的退场意味着网约车市场的竞争主体大幅减少。在原本的市场格局下，出租车凭借其路边扬招的便捷性、长期积累的品牌认知度以及相对规范的运营体系，与网约车在价格、服务质量等方面展开角逐。这种竞争促使双方不断优化自身，以吸引更多乘客。一旦出租车消失，网约车将在很大程度上占据市场主导地位。
根据经济学原理，当市场趋近于垄断状态时，产品或服务的提供者往往会利用其优势地位调整价格。网约车平台极有可能提高运价，以追求更高的利润。这绝非危言耸听，在一些网约车市场份额极高、出租车发展受限的地区，已经出现了高峰期价格大幅上涨且优惠活动减少的现象。
届时，市民群众在出行时，面对单一的出行选择，只能被迫接受高昂的运价，出行成本将大幅增加，这对广大依赖公共交通出行的市民来说，无疑是沉重的经济负担。
再看服务质量方面，出租车的消失可能导致网约车服务质量出现波动。一方面，由于缺乏竞争压力，网约车司机在服务乘客时可能会降低自身要求。比如，原本积极的接单态度、热情的服务方式以及对车辆整洁度的严格把控，都可能因为缺少竞争监督而大打折扣。
另一方面，网约车平台在没有竞争压力的情况下，对于司机培训、服务规范制定等方面的投入动力也可能减弱。这将导致乘客在乘车过程中，体验到的服务质量远不如从前，投诉无门、乘车环境差等问题可能会集中爆发。
从行业监管的角度出发，出租车行业长期以来处于较为严格的监管体系之下，政府部门对其运营资质、收费标准、服务规范等都有明确细致的规定。出租车的消失，使得监管重点全部聚焦在网约车领域。而网约车具有运营模式灵活、平台众多且数据分散等特点，监管难度本身就较大。
在这种情况下，监管部门可能会面临监管资源不足、监管难度增加的困境，难以像对出租车那样实现全方位、精细化的监管。这就为一些不法分子提供了可乘之机，乘客的人身安全和合法权益将面临更大的风险。
城市交通的健康发展需要多元化的出行方式相互补充、相互竞争。出租车全部消失仅存网约车的情况，会对市民出行、市场竞争以及行业监管等多方面带来不利影响。
