2024年，日本的众多出租车公司，濒临倒闭破产。中国的出租车倒闭，是因为网约车冲击，但日本出租车公司倒闭，则是因为司机短缺，没人愿意开出租车。
近年来，日本出租车行业正深陷困境，破产数量呈现出急剧攀升之势。据日本帝国数据库网最新发布的数据表明，在刚刚过去的 2024 年，日本国内出租车公司的经营状况堪忧，其中负债达 1000 万日元（约合人民币 46.3 万元）以上并进入合法清算流程的就有 35 起，另外还有 47 家公司选择停业或解散，总计 82 家出租车公司无奈退出市场。相较于 2023 年全年的 63 起，增加了 19 起，增幅高达 30.2%，甚至超过了 2019 年的 73 起，创下了历史最高纪录。
深入探究这一现象背后的原因，人手短缺问题成为了 “罪魁祸首”。在 2024 年出租车行业出现的 35 起破产案例中，至少四成以上都归咎于司机人手严重不足。以往年份，因这一因素导致破产的情况，每年仅有一两起，然而 2024 年该比例却格外突出。随着出租车司机愈发稀缺，直接引发了车辆的大量闲置，车辆运转率持续下滑，给各家出租车公司的日常运营带来了极大的冲击，使得许多公司难以为继。
从日本国土交通省公布的数据来看，截至 2023 年 3 月底，日本全国就职于出租车公司的司机人数约为 22 万，与疫情前 2019 年 3 月的数据相比，锐减了约两成之多。与之形成鲜明对比的是，法人出租车保有车辆的减少幅度尚不足 10%，司机数量的急剧减少速度远远超过了车辆数量的下降幅度，这种严重的供需错配无疑进一步加剧了整个行业的困境。
除此之外，出租车运营成本的飙升也让企业苦不堪言。尤其是出租车主要燃料价格一路高涨，以日本液化石油气为例，其价格的飞涨使得能源成本大幅增加，企业的经营压力与日俱增，这也成为促使众多出租车运营商忍痛放弃业务、导致退出市场数量增加的关键因素之一。
