前天上午八点刚过，华东地区某省会城市的市政府门前，原本车水马龙的马路画风突变。数百辆出租车鱼贯而至，齐刷刷地一字排开，宛如一条醒目的黄色长龙横卧街头。车门开启，的哥的姐们陆续走下，他们面色凝重，交头接耳间，愤懑与忧愁溢于言表，在这冬日暖阳下，本该穿梭于大街小巷载客谋生，如今却为何齐聚于此？
一切要从出租车运价的起伏说起。这座城市，拥有着 9000 余辆出租车，承载过无数市民的出行记忆。往昔，起步价 8 元涵盖 2.5 公里行程，那时候，乘客熙攘，出租车司机们虽忙碌却也收入颇丰。
但时过境迁，自 2022 年 9 月起，运管部门一纸新规，将起步价上调至 10 元 2.5 公里，基础运价更是从每公里 1.6 元跃升至 2 元。
本以为运价上扬能带来更多收益，可现实却给了出租车司机们沉重一击。随着网约车如雨后春笋般在这座城市迅猛发展，数量甚至远超出租车，市场格局被彻底改写。网约车以 8 元的亲民起步价和低廉的基础运价吸引着大批乘客，各种特惠套餐、一口价更是层出不穷。
如此一来，同样的行程，乘坐出租车的花费常常比网约车多出十几乃至二十多元，市民们用脚投票，纷纷转投网约车怀抱，出租车的客源急剧流失。
为了在这场出行大战中夺回失地，近年来，出租车司机们多次向运管部门请愿，强烈要求降低运价，以求与网约车一较高下，重燃生意之火。在司机们的不懈呼声下，去年 11 月 28 日，市交通局与发改委携手，召开了一场备受瞩目的听证会，广泛征求社会各界对于下调出租车运价的意见。听证会上，各方代表踊跃发言，最终达成一致共识：将出租车起步价回调至 8 元，车公里租价降至 1.6 元。
然而，令人遗憾的是，一个多月过去了，听证会的决议却如石沉大海。计价器上的数字依旧高悬，出租车运价纹丝未动，相较于网约车的价格优势仍未显现，司机们每日辛苦奔波十多个小时，到手的收入却寥寥无几。
无奈之下，前天上午，司机们心一横，相互商议后决定集体行动，驾车奔赴市政府，期盼能引起领导重视，督促相关部门尽快落实运价调整，让计价器回归 “合理价位”，拯救他们于生计困境之中。
一时间，市政府门前人头攒动，交警迅速到场疏导交通，特警严阵以待维护秩序，运管部门工作人员也纷纷现身，现场气氛凝重而又紧张。
回首过往，出租车司机们常常为运价过低、赚钱艰难而诉苦，呼吁涨价；可如今，在网约车的冲击下，市场已然乾坤颠倒，运价再涨无疑是自断生路。此情此景，令人不禁感叹：在当下的出行市场浪潮中，出租车若想站稳脚跟，靠涨价显然行不通了，唯有顺应时势、合理调价，方能寻得一线生机。
