出租车从业资格证有多黑？想必每一个开过出租车的人，都深有体会。
其实，出租车从业资格证，根本没有必要存在。因为，在很多年之前，全国各城市的出租车，都是归建委管的。那时，同样是出租车，同样是公司规模化管理，却不要什么从业资格证，只要驾驶员有一个公安部门的驾驶证就可以了。从上世纪九十年代初，一起到2010年，我们开出租车的，都只是怀揣一个驾驶证，就可以走遍天下。
但是，2010年之后 ，各地的出租车，划归交通部管了。这下好了，人家就开始要我们开出租车的 办理资格证了。好象我们一下子就不具备开出租车的资格了。
不过最初的资格证，还是叫客运资格证。办下这个资格证，大客车，出租车，都可以开。办个证，学习，考试，一起要几百元吧。而且，最早，客运资格证和货运资格证，是可以合并在一起的。就是说，一证在手，可以开客车，开出租车，也可以开大货车。
但是，后来，忽然交通部门就不允许客运资格证和货运资格证合并了，各是各的。而且，客运资格证不再能开出租车了，还要再考一个出租车从业资格证才行。这样，很多司机就不得不考取了几个从业资格证：货运资格证，客运资格证，出租车资格证。
如果只是考取了这几个资格证，花了一些学习和考试费用，也还罢了。问题是，交通部又出台了资格证继续教育制度，每年都要再继续教育一次。继续教育，说白了，就是要钱。各地收费不一，有一年一百五的，有一年三百的。而且，还得集中学习三五天。花钱不说，还催生了很多吃资格证饭的黄牛。谁要是没时间学习考试，找到在运管上有关系的黄牛，多花个一两百块钱，就 可以不用学习考试，就给盖一个继续教育的公章。
资格证继续教育真的有必要吗？有作用吗？我看，除了扰民，除了增加驾驶员的负担，根本没有任何作用。
而且，我们考取的出租车资格证，上面写的是，全国通用。事实上，是根本行不通的。你在南京考取的资格证，只在南京管用。你想去北京开出租车，还得再花几百块钱在北京再办一个出租车资格证。交通部的规定，在各地交通局根本行不通。人家就是这样任性。
哦，现在又有了网约车， 想开网约车， 还得再办一个网约出租车资格证。之前的出租车从业资格证，现在换了名子，叫巡游出租车资格证。从前开出租车的人，要想再去开网约车，之前考取的出租车资格证就不管用了，还得再花钱考取一个网约车资格证。网约出租车，和巡游出租车的驾驶，有什么不同呢？还不是想多收一份钱。
货运资格证，客运资格证，出租车资格证，网约车资格证，为什么不能合并呢？交通部门美其名为精细化管理，其实还是为了敛财。你看，同时持有几个资格证的人，每年都得参加多次继续教育，交通部门又能多收几次钱了。
有时侯，忍不住想，公安部为什么那么傻呢？你们为什么不向交通部学习呢？所有的驾驶证，都 来搞一下每年一次的继续教育，不多，一年只收一百块钱，那么一年要多收多少钱呢？还有，所有的驾驶证，不能合并，一个人可以同时持有A1、A2、C、D等多个驾驶证，各是各的，每年都继续教育一次，看看，一年能创收多少万个亿？
