1、南极游客数量排名前十的国家相对稳定，美国仍然是断崖式领先
根据IAATO统计的过去10年各国南极游客数据，南极游客数量排名前十的国家排布保持相对稳定，2023/2024南极季相比过往变化不大。
2、欧美地区游客数量占绝对优势，美国极地旅行业态最为繁荣
针对欧美地区，尤其是美国游客数量占绝对优势的原因，我们尝试从数据中发现一些答案。在南极组织含登陆旅游的30家邮轮公司中，85%分布在欧美，47%分布在美国（共有14家，其中包括最早组织南极探险的lindblad公司，及美国夸克等多家老牌探险公司）。
由此可见美国的极地旅行业态最为繁荣，社会环境对极地旅行的接受度和认知度高，同时又具备天然的语言优势，因此来自美国的南极游客数量最多就有了答案了。
3、中国游客数量占比在疫情后略有下降，2023/2024已强劲回归
中国游客数量占比在疫情后略有下降。但从历年数据来看，一直呈现出迅速增长的态势，尽管经过了疫情的冲击一度中断，2023/2024南极季已强劲回归。
中国的南极旅行基本开始于2008年以后，经过16年的发展，中国游客数量从个位数增长为接近1万人，并成为南极第二大客源国。在中国的邮轮运营公司数量为空白的背景下，属实是非常快的速度了。
乘坐邮轮去南极，一般在每年南半球的夏季（10月至次年4月）期间，绝大多数从阿根廷的乌斯怀亚港出发，部分从智利蓬塔阿雷纳斯，以及其他港口出发。
在过去的31年中，选择乘坐邮轮去南极的游客数量基本占98%以上。而邮轮旅游根据在南极其间是否登陆，又分为有登陆的邮轮旅游，和仅巡航的邮轮旅游。
2023/2024南极季，有登陆的邮轮旅游游客为78,848人，仅巡游的邮轮旅游游客为43,224人。
【数据解读】
1、组织南极旅游的探险公司数量整体呈快速增长趋势，旅游者拥有更多选择
组织南极旅游的探险公司数量相比较10年前增长了13家，增长了31%。这不仅意味着更多资本市场进入南极旅游领域，也意味着随着全球高增长带来的高需求的增加，更多可以提供更专业、更高质量服务、更高水平邮轮的探险公司出现，对我们旅游者来说，也会有更多的选择。
南极邮轮/游艇数量同样快速增加，相比较10年前增长了26艘，尤其在过去的一年就增加了7艘。
2、选择【有登陆的邮轮旅游】的游客数量占绝对优势，百人级别及500人以下的邮轮去南极是绝大多数人的选择
选择【有登陆的邮轮旅游】的游客数量占绝对优势，平均比例达78%，但是还是有22%的游客选择了【无登陆纯巡航】的旅游形式。根据IAATO的规定，在南极期间每次登陆人数不能超过100人，如果超过就需要分批次登陆。而如果载客量超过500人，则仅允许巡航，不允许登陆，以减少对南极环境的影响。
但是南极旅行的精华所在就是以登陆或则冲锋艇巡游的形式体验南极，所以选择百人级别，及500人以下的邮轮去南极是绝大多数人的选择。
1、巡航、登陆和巡游是南极旅游期间最常体验的三种户外活动
船只巡航、乘坐冲锋艇登陆、乘坐冲锋艇巡游是南极旅游期间最常体验的三种形式。
例如南极很多登陆点：丹科岛Danco Island、波特角Portal Point、彼得曼岛Petermann Island等，都适合乘坐冲锋艇登陆，近距离参观陆地上的企鹅、海豹等动物；而一些南极著名的海湾，比如夏古港Port Charcot、Fournier Bay则适合乘坐冲锋艇巡游，近距离欣赏冰山、鲸鱼等；大名鼎鼎的勒美尔水道Lemaire Channel则更适合巡航了。
2、皮划艇体验、南极冰泳、南极马拉松等小众活动非常受游客欢迎
在占比仅10%的在其他活动里，也隐藏着一些非常受游客欢迎，并且体验感不错的活动，比如皮划艇体验占2.7%，南极冰泳（极地跳水）占比2%。另外还有公民科学、直升机巡航、冰上徒步、潜水、南极马拉松等，都属于非常鼓励大家去亲自体验的活动。
在此也特别推荐，如果您希望在常规南极旅游的基础上，额外有一场别开生面的国际马拉松体验，则可以选择我们将于2025年3月举行的南极马拉松航期。
具体每个航期可以抵达哪些登陆点，一方面在于行程规划，另一方面是由于航行期间根据实际天气和海况条件所决定。基本遵守的原则是，每个登陆点同一时间只可以有一艘船在，且单次登陆人数不可以超过100人。
五、飞南极航线数据
2023/2024南极季前往南极旅行的12万+游客中，95%都是乘坐船只以“船去船回”的方式抵达南极，还有5%的游客选择的是“飞南极”，即单程或往返搭配飞机+邮轮的形式体验南极。
目前共有11家探险公司运营飞南极，2023/2024南极季贡献了91个航次、6130名游客。
【数据解读】
1、用2小时的飞行代替48小时的穿越是飞南极最大的优势
相比传统抵达南极的方式而言，飞南极最大的优势就是可以免去一程或两程穿越德雷克海峡的颠簸感，用2小时的飞行代替48小时的穿越。
2、11家飞南极运营公司中，A21探险公司游客占比最高，达到39%
在11家运营飞南极航线的探险公司中，有5家探险公司的游客数量占到了97%，占比最高的为南极A21公司，游客数量达到39%。
3、极之美是最早将飞南极（海空联航）航线引入中国的旅行机构，近15年运营经验，与以A21为代表的多家探险公司展开深度合作
2011年，极之美率先将飞南极的旅行方式引入中国，为中国极地爱好者提供了更多抵达南极的选择。并与4家飞南极探险公司产生过深度合作，与A21公司更是坚实的合作伙伴，合作长达13年之久。
20多年来深耕飞南极航线，有十分扎实的组织和运营经验。 公司总部位于智利的蓬塔阿雷纳斯，而蓬塔又是“飞南极”唯一出发城市，调遣资源的优势就更加突出。 A21搭配飞行及在南极游览的邮轮，不管是新船“麦哲伦探索者号”，还是“海洋新星号”，都是载客量在百人以内的船只。与前往南极的飞机拥有同样的载客量（73人），这样可以确保但凡有了天气窗口，所有人就可以乘坐同一架飞机同时抵达南极。 拥有飞南极的优先飞行权。
1、前往南极点&参观帝企鹅是南极大陆最受欢迎的活动之一，全球每年仅有约100人抵达。
因南极大陆气候环境更加多变，且有高海拔，温度更低等因素，所以组织各项活动的难度和复杂度也会更高。在以上的各种活动中，前往南极点&参观帝企鹅是最受深度极地爱好者欢迎的探险活动之一，全球每年仅有约100人抵达。
2、极之美自2009年起组织南极点旅行，是国内成功组织该探险活动频次最多、输送游客最多的机构
极之美自从2009年起，每年组织1-2个团组参加该探险活动，成为在国内成功组织该探险活动频次最多、输送游客最多的机构。
2024年11月极之美将第15年组织帝企鹅&南极点远征团队，并已配备好超豪华服务保障团队，为10位即将抵达南极点的极地发烧友保驾护航。
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