在平时工作中，极之美的极地顾问们经常遇到“灵魂拷问”。
网友：去南极，船去船回，差不多的线路，才XX万，为什么“飞南极”要贵那么多？
这是一个好问题。下面，我们来谈谈“飞南极”到底有哪些不同？
【晕船VS不晕船】
“经典南极”线路：过德雷克海峡全靠命运的安排，小编亲测，晕船体质的人哪怕吃完晕船药也会晕。
A21“飞南极”：约两小时，直达南极乔治王岛。A21多年坚持一架飞机同进同出，麦哲伦探索号邮轮是专门为“飞南极”量身打造的一艘豪华小型探险邮轮。
【陆地时间及体验不同】
“经典南极”线路：以阿根廷为例，通常布宜诺斯艾利斯、乌斯怀亚各一晚（由于航班及个人选择原因，有时候布宜甚至不住都有可能），匆匆忙忙赶行程，没有深度探索游览南美大陆城市。
A21“飞南极”：陆地时间总长更长（智利圣地亚哥1-2晚，蓬塔阿雷纳斯约2晚），对智利不同城市的探索时间和体验也更长，深切了解当地的历史、美食、自然/人文景观等。
小结
选择在德雷克海峡2-3天海上巡游时间晃晃悠悠，还是选择“飞南极”，用时约两个小时的飞行距离以“上帝视角”俯瞰德雷克海峡，从而留出更多时间，让你对南美大陆的印象更深？没有好坏对错，只是个人选择问题。
提示
尽管在业内人士看来没有对比性，但是站在想要探索南极的广大朋友们的视角，小美还建议您，可以对比一下，市面上“南美大陆+南极”行程所需的时间、费用以及船只体验，就知道“飞南极”在时间上的效率有多高了。
【对“飞行权”的优先级不同】
其他船司“飞南极”：目前市面上有几家不同船司的“飞南极”项目，各家的优势都不太一样。
A21“飞南极”：之前极之美公众号有单独介绍，A21“飞南极”使用的飞机是BAE-146（点击此处查看详情），其最大载客量是77人，超过这个人数就要单程飞两次才能载完所有乘客，所以，A21“飞南极”行程，可以实现一次性全员登机的飞行，如果遇到天气情况的原因，不同船司需要排队飞行时，A21也拥有优先飞行权。
【对装备的理解不同】
“经典南极”线路：有的船司会统一提供冲锋衣，是福利。
A21“飞南极”：A21不主动提供冲锋衣。是因为在船方看来，选择“飞南极”的客群，平时都有自己穿着舒适的功能性强的冲锋衣，去南极，就应该选择自己喜欢的服饰装备。每一个在南极登陆的人，都是独一无二的经历，因此鼓励个性化、支持做自己。
结语
在越来越追求“性价比”的今天，效率，也是“性价比”一个非常明显的考量因素。更高效的“飞南极”，让你在不晕船的前提下，完成对南极的探索，而且有更多时间探索南美大陆城市。2025年春节假期，选择A21“飞南极”，便选择了“高效+专业”。
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