2024年12月，极之美探险队将搭乘A21旗下麦哲伦探索号邮轮，以“飞南极”的方式，从智利港口城市蓬塔阿雷纳斯出发，飞越德雷克海峡，抵达南设得兰群岛上的乔治王岛，开启南极半岛的探索。此行，有望在迪塞普申岛（Deception Island）、天堂湾（Paradise Bay）、彼得曼岛（Peterman Island）、勒梅尔水道（Lemaire Channel）等南极半岛zui久负盛名的登陆点尝试登陆。感受南极的温柔与美丽。
然而，一百多年前的探险家，并没有“飞南极”这么先进的技术，他们穿越德雷克海峡无异于铤而走险，如果还有在南极越冬，更是九死一生。
极之美极地图书馆，为您再次解读《世界尽头的疯人院》，以时间线为串联，看看一百多年前，比利时著名探险家杰拉许领导的“南极探险天团”，如何在无法“飞南极”的条件下，以勇毅之心，克服重重困难，完成南极探险。
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世界尽头的
疯人院
1897年8月16日，一艘由煤炭提供动力的船从比利时安特卫普港启航，目的地南极。这艘船便是“比利时号”。在出发前，这支队伍的指挥官杰拉许考虑到船有被困在冰山里的风险，准备了半吨托奈特炸药。
同年12月9日，船在智利停泊时，出现了哗变。在智利军方的帮助下，带头的人被带走，次日，四位比利时人被开除下船。这样，船上的外国人已经比比利时人多了，另一个可怕的后果是，船上没有厨师了。
1898年1月1日，在火地岛，“比利时号”搁浅了，由于风暴，船倾斜到几乎散架。杰拉许抛弃了船上所有的负重，用尽了办法，终于让船回到了水里。
1月19日，他们遇到了第一座冰山。
1月22日，海上波涛肆虐，船上大量进水，为了排水，船员温克将身子悬在船外。一道惊天巨浪打来，温克落水。船长勒库安特不顾安危，跳入水中营救。可是已经来不及，只好看着温克消失在水面。这是第一个遇难的船员。船上还有十八人。
1月23日，船上第一次看见了南极大陆。
3月5日，“比利时号”被浮冰牢牢冻住。
3月8日，冰原合体。船被困在了别林斯高晋海。
5月17日，太阳落下后，极夜来临。杰拉许因为身体原因无法指挥，带领大家克服这段时间困难的是挪威人大副罗阿尔·阿蒙森和美国医生库克。
此后的三个月，是坏血病带来的生命流逝，与之相伴的，是精神上的彷徨、无助、恐惧……
7月18日，船上有一个好消息和一个坏消息，通过医生库克行之有效的疗法后，船上人员的健康情况有了显著改善。但是，另一位水手托勒夫森却疯了。
8月8日，温度达到了零下43度，这是队员们经历的最低温度。
9月下旬，冰川突然开始融化，浮冰群正在散开，“比利时号”逃出生天看起来指日可待。
10月上旬，气温再度下降，暴雪连续下了25天，逃生窗口再一次关闭。
11月20日，船身突然进水。“比利时号”缓缓下沉。好在船员们疯狂排水之后，终于化险为夷。
1899年1月7日，在队医库克的提议下，人们在船前方挖壕沟，并引爆了炸药，但效果微乎其微。
1899年1月11日，杰拉许提出了在船的后方挖掘运河的计划。在只差几米运河就可以完工的情况下，突然，冰层开始断裂，新形成的冰裂将船夹紧，几个星期的劳动成果顷刻间化为乌有。与此同时，船上的老鼠咬碎了他们储备的过冬衣物，绝望感再次蔓延……
然而，人类的进化，也许就是在绝望的时候，因为不放弃，而看到希望。
挖掘运河的计划仍在继续，1899年2月12日凌晨，运河两岸突然分开。他们用炸药炸开了困住船底的浮冰。在艰难的调头后，“比利时号”撞开浮冰，慢慢地向大海挤去。
1899年3月14日上午，杰拉许操纵船舵，将船开到最大马力，险险躲过一座冰山。当日14时，在经过了北边最后一块海冰后，“比利时号”终获自由！
1899年3月28日，“比利时号”抵达智利蓬塔阿雷纳斯……
出发的时候，杰拉许是带着奇异宏大的梦想驶向南极，然而等到回来的时候，已然精疲力竭，此后余生，杰拉许再也没有踏上南极大陆半步。
“比利时号”开启了南极探险的“英雄时代”，据统计，其间共计有来自八个国家的15支探险队前往南极探险。
今天，当我们以极高的效率，以“飞南极”的方式抵达南极半岛，并不是说，这一行是“轻松的”，相反，我们要用节省下来的时间，对南极半岛展开更多的探索，去登陆点登陆，欣赏自然、观看动物的同时，去发现、了解人类探险史上留下的人文足迹。
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