深度解读｜“飞南极”内陆段的传奇机型
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2024-08-03 17:45
北京
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2024年12月，极之美将继续用舒适的飞行体验，为您营造别具一格的“飞南极”之旅，仅需两小时，就可以跨越传统探险邮轮耗时两天的航程，轻松穿越以“晕船”著称的德雷克海峡，而“飞南极”所采用的飞机型号，便是在支线航空领域具有传奇声誉的BAE-146（具体来说“飞南极”选用的是BAE 146-200），这是由英国宇航公司在英国制造的一款高翼飞机，所要求跑道非常短，因而特别适合南极乔治王岛机场。下面，就让我们详细了解一下这架飞机的背后故事吧。两年前，英国皇家空军宣布，退役最后的4架 BAE-146飞机，这些飞机是“要员专机”，此举意味着，英国皇家空军的要员专机将“不再国产”。全球现在还有近100架的BAE 146在飞行，有客机、货机和公务机。主要是因为它安全系数高，不少政府和军队至今都还舍不得退役。BAE 146飞机堪称是英国航空工业的骄傲，它诞生于上世纪80年代初，这种飞机最早叫做“British Aerospace BAE 146”，与马可尼合并后叫做“BAE Systems 146”，有-100、-200和-300三个型号（数字越大，载客量越多）。1992年提升性能后专门成立了Avro公司负责生产，因此后期叫做“BAE Systems Avro 146”，有RJ70、RJ85和RJ100三个型号。虽然是四十多年前研发的客机，一经面世，它在短途支线航空发挥着重要作用。极之美的客户经理们在向大家介绍这架飞机时，也许经常会提起这架飞机配备了霍尼韦尔四发涡扇式发动机，但是大家可知，为何这样一款小型飞机需要装备四个引擎？1973年，英国霍克·希德利（Hawker Siddeley）飞机公司发布了一个新的项目计划，他们会开发一款全新的70座级区域性客机，项目命名为HS.146，旨在进一步填补如HS.748及F-27这类涡螺旋桨客机与波音737及BAC 1-11这类新中小型喷气式客机之间的空白，他们设想这架飞机可以在“完全封闭的偏远区域运行”，行李舱齐腰高，地勤人员轻松就能够到。在发动机的选择上，他们考虑了搭载四台来自霍尼韦尔航空空间集团旗下莱康明（Lycoming）发动机公司生产的ALF 502涡轮风扇发动机（目前“飞南极”采用的是该发动机变体，即ALF 502R-5发动机），而且有了四台发动机，哪怕失去一台，也不会有太大的飞机动力损失。在英国政府的支持下，项目启动了，然而好景不长，1973年10月，第四次中东战争爆发，国际原油价格暴涨（史称“石油危机”），这对于搭载四台发动机的客机来说，陷入了巨大争议。有人坚持应该生产，因为确实在一定程度上弥补了当时的市场空白可以占据巨大的市场份额，而另一派观点则认为巨大的油耗，市场并不大，因此也就无法偿还相应增长到研发成本。最终，项目被搁置。直到四年后，英国政府决定重新启动之前被搁置的计划，重组后的英国宇航公司接手HS.146的研发，并将其更名为BAE 146。除了设计上的亮点之外，BAE 146的发动机因为运行噪音非常低，所以乘客体验感也较之前机型更安静，英国宇航公司认为，此发动机具有“坚固、安静、燃油效率高”的特性，这将吸引山区环境和高、热和低等级机场的运营商。1981年9月3日，首架原型机成功首飞；1983年5月，首架量产型飞机正式交付；1985年，阿斯航空公司使用BAE 146客机开通阿斯彭的商业航班，这也是BAE 146首次在海拔高达7820英尺的机场上运营；1986年，BAE 146作为VIP运输机加入英国皇家空军，成为英国女王伊丽莎白二世的御用座驾，搭载女王前往世界各地……进入21世纪，部分美国机师公会放宽航空公司的限制条款，使美洲两大支线客机生产商推出高载客量的支线客机，再加上2001年发生的“911”恐怖袭击，使航空界出现前所空前危机，加之“四发”的高昂维修成本，该机整个系列于2002年停产。作为英国制客机的颜值巅峰，BAE 146代表了英国航空工业的最高制造水准和最真实的设计水平，如今，当我们往返于智利蓬塔阿雷纳斯与南极乔治王岛的时候，搭乘这架传奇的BAE 146客机，不知道往昔的这些峥嵘岁月，是否会让你的行程有了故事感和历史钩沉感。
[1]张均享.美国下一代地面车辆燃气轮机.国外坦克，2016.第三期.[2]官网.BAe146-100型飞机.民航博物馆，2023.03.[3]军事Fans舰长.罕见的四发客机的前世今生.哔哩哔哩，2020.07.[4]骐骥航空. 在位70年，英国女王伊丽莎白二世去世，她的私人飞机是什么样的？.骐骥航空，2022.09.
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