2024年6月北极三岛、2025年1月“飞去船回”春节航次，极之美均选择了曦珥号。这艘具有“中国制造血统”的船只到底怎样？船只本身带来的体验到底能否满足中国探险家们的需求？这是极之美特邀探险领队本次赴南极最重要的考察点。以下为测评报告：
前传：曦珥号简介
曦珥号建造于2022年，载客量132人，是Aurora旗下全新一代的豪华小型探险游轮。曦珥号采用全球领先的ULSTEIN X-BOW®船艏设计，平衡波浪翻覆，Zui大程度避免晕船现象；1A级抗冰能力结合豪华船体设施，实力抗打，外貌非凡……这是公开的可以查到的宣传资料，极之美特邀探险领队要做的，是网上查不到的内容。
停靠在乌斯怀亚码头的曦珥号，登船楼层为四层，登船位置也是“探险队前台”所在区域，此外大部分是客房区域。值得一提的是，跟以往“楼层越高、房型越好、价格越贵”的传统认知不一样，曦珥号把整船最贵的房型——船东套房安排在了四层中间，因为在曦珥号的房型分配逻辑上，越是中间越稳越珍贵。在此之后的航海日，我们也在德雷克海峡感受到了这一点——选房，确实首选船只中间的房型。
三层为医务室、船员休息室、冲锋舟作业区这几个主要区域所在地。四层到八层，是对于大多数探险家们来说，最重要的活动空间。其他楼层及功能如下：
五层为前台（交/取护照、领晕船药在这里）、商店（买伴手礼的地方）、主餐厅（金图餐厅，没企鹅，提供一日三餐）、剧场（会议厅，每天开行程说明会和各种知识讲座的地方）、公民科教中心（会定期开设各种课程及相关实验）所在区域，需要说明的是，五楼还有一个酒水吧，剧场一角设有24小时供应的热水/制冰、茶饮/咖啡、小食等。
六层最大的亮点就是图书馆，非常静谧，适合背着电脑上船还要工作的“天选打工人”在这里码字，旁边有两台电脑，探险家们可以上传您此行拍摄的照片，有望被官方收录进最后的电子纪念相册中。
七层的重点在于健身房和桑拿房，此外还有直通户外的落日甲板（健身房可直接连通），露天按摩浴缸/游泳池等（带有加热功能，只可惜我们此行因为设备维修的缘故关闭了），另外，七层有8间更加宽敞、舒适度更高的套房房型，我们会在稍后的房型测评部分重点来说。
（杉木打造的桑拿房，观景效果一流）
八层是最佳户外观景甲板层，很多次游轮巡游、包括每天日出日落的时候，这里都会聚集很多人，视野开阔。里面是一间180度观景厅以及一个跟五层规模几乎等同的酒水吧。此外，八层还是另一间副餐厅（Rockhopper Restaurant）所在地，早餐午餐是零点菜单，晚餐需要预约。同样，我们会在稍后的餐饮部分重点来谈。
综上所述，曦珥号是一艘小而全、小而美的豪华探险游轮，而且船上你可以随处可以感知它对能源的节约，譬如梯控的设置（当然，大家基本上都走楼梯），以及每一层的公区配备的ELKAY饮水机，ELKAY源自美国，在饮用水设备领域拥有一百多年的历史和专业制造经验，其直饮水工程遍布全球各地，包括一些国外政府机构、大型游乐场馆、奥运场馆等。
作为载客量132人的豪华小型探险游轮，曦珥号的客房85%为阳台房。如果您是第一次去南极，真的建议首选带阳台的房间，因为当有座头鲸出现的时候，第一时间就可以在房间阳台上看到。曦珥号的主流房型为阳台房 A、B、C三种，首推A房型。此外还有几间针对行动不便人士的特殊房型，可以推轮椅出入房间和卫生间。此外，七层为套房，差别在于多了一间起居室，相当于1.5—2倍普通客房面积，整体看着更大是因为阳台的面积更大，如果游轮在南极半岛巡游期间，完全可以拿着一杯咖啡在阳台上晒晒太阳。
本次受邀入住的客房位于四层中间靠前位置，客房面积加阳台约20+m²。室内设计采用现代时尚简约的设计理念，因为采光较好，通过大量深胡桃木色柜体、地板/地毯与浅色系沙发软装做撞色处理，凸显高级而温馨的质感。采光方面，客房内主要采用筒灯搭配射灯和壁灯的组合设计，满足各个区域内不同的照明需求。
细节几个方面可圈可点：首先是卫生间和淋浴房，采用了可调温式地暖加热模式，既保障了客人的舒适度同时又容易让该区域“速干”；其次，室内主光源的开光位于床头中央位置，抬手即可触达；客房内收纳位置多，尤其是针对南北极的航次，客人即便携带大量行李，也可以按照自己的喜好分别摆放，且不占用空间。枕头有软硬两种枕型可选，个人更喜欢硬枕，在穿越德雷克海峡的时候，能够完美贴合颈部弧度带来有效支撑，让肌肉放松的同时，保证颈部和大脑供血，提高睡眠质量。
此外，客房内提供浴袍和洗浴备品，但需要客人自己准备拖鞋、牙刷牙膏等个人用品，充足的晾衣架和浴室的晾衣绳，满足晾晒个人贴身衣物，储物空间很多，可放心使用。曦珥号提供每包45美金起的洗衣（每包能装多少算多少）服务。船上搭载星链，网速可适配日常图文和少量视频素材上传下载，只不过每次只能连接一台设备。床头、书桌前都设有电源开关，书桌前的电源带USB接口，很方便。
曦珥号共有两间餐厅，五楼的主餐厅（Gentoo Restaurant）是最常去的餐厅，早午餐是自助，晚餐是位餐上菜。八楼的餐厅（Rockhopper Restaurant）是美式牛排馆风格餐厅，早午餐都是零点菜单，晚餐需要提前预约（天气情况允许时，可开通室外用餐区域）。
菲律宾厨师团队打造的国际美食全程在线，几乎每天都有让小伙伴们称（撑）道（到）的出品。挑几个菜式来说，比如印度风味的鸡肉，精选鸡腿肉，腌了一个底味儿，炖煮后佐绿咖喱masala混合香料酱汁，汁水丰盈，味道浓郁，肉质鲜嫩；再比如法式烤羊排，巧妙地用了芦笋和洋葱焦糖化来增加甜味，同时蔬菜的清香又平衡了油脂，迷迭香增加其风味；海鲜的料理思路同出一辙，比如那道比目鱼菲力，用莳萝来调味是点睛之笔（有的鱼肉经过油炸后会用南瓜泥做酱汁来提升甜味）。
酒水方面可圈可点，团队选酒的眼光独到，而且重要的是加价率不高，非常良心。既有欧颂、贝加西西里亚、侯伯王这样的大酒，同时又有大鹭雀、路易亚都（默尔索、NSG等不同产区）这样的高品质酒款，即便是入门级的口粮酒，也让人惊喜会有Markus Molitor这样德国当红炸子鸡式的精品酒庄（RP满分、WA高分拿到手软，餐厅选用的该酒庄的日晷园，性价比极高）。
总的来说，如果你对美酒美食有一定要求，同时又对价格比较敏感，曦珥号的餐饮水准很在线。另外，如果有中文团队，可以跟后厨特别提出申请，会有额外惊喜。比如我们这次刚一上船，就吃上了船方精心安排的糖醋里脊，居然用了甜面酱和番茄酱两种酱汁来调汁，可以说很用心了。
位于五层的剧场是每天人流量最集中的区域之一，从上船的见面会到下船的告别会，再到每天下午或傍晚举办的行程说明会，都在这里举办。建议大家首选中间正面的长条沙发座椅，观看视角最好，另外如果不晕船，两侧的位置也很好，动线设计方便，而且有侧边分屏实时同步，不需要担心错过信息，另外窗边的位置也便于随时观看窗外的美景（有一天开说明会的时候，就有鲸鱼出没，窗边的小伙伴就可以近水楼台）。商店开店的时间不固定，建议买一些曦珥号特色的纪念品，比如铅笔套装、帽子、卫衣/帽衫等。
七层的健身房和桑拿，如果想去需要在五楼前台预约，以防同时段人多拥挤。健身房的设施包括跑步机、椭圆仪、划船机、动感单车以及龙门架等多台综合力量训练器，可以满足基本的健身需求。
跑步机是力健带有Flex deck专利的设备，这套系统最大优势在于减震，8个减震环平铺在整个跑板下方，更像是在塑胶跑道上跑步的感觉，无论是哪个位置落脚，都会感受到这种减震幅度对膝关节压力起到一定的缓释作用。动感单车是美国的KEISER，作为世界上第一辆使用磁阻力系统的单车，船上健身房里面是Keiser M系列，自带“涡流磁阻”，你可以骑得很丝滑，也可以进行抗阻训练。椭圆仪也是力健的，运动轨迹特别好。
另外值得一提的是，健身房备有消毒湿巾，用完后鼓励大家自行擦拭设备消毒，供下一位客人使用，这一点非常能够体现曦珥号对环保的尊重，我也在健身房看到船上的同伴们都遵守这个规定。运动完之后，隔壁就是桑拿房，可以进行淋浴和汗蒸，对着窗外的南极半岛美景，看着冰川在你面前飘过，而你在桑拿房大汗淋漓，也算是一种别样体验。
五楼的公民科教实验室是特别推荐小孩子们去的地方，可以学到很多自然科学的相关知识，另外和六楼的图书馆有一个连通楼梯，可以从这里去图书馆看书或者办公。八楼的lounge外面就是户外甲板，如果室外待得有些冷，可以进屋喝一杯热巧或者热咖啡，天气晴朗的时候，可以坐在里面晒晒太阳，很舒服。总体而言，曦珥号的动线设计很合理，而且很多宝藏地带需要大家用心挖掘。
(五层六层连接景观厅)
四层的探险队前台，强烈建议留意，很多第二天的报名活动需要在这里手动填写，你永远无法想象，曦珥号上什么活动最受欢迎（欢迎原文留言“曦珥号最受欢迎的活动是什么”问我们，我们设置了留言自动回复功能，算是一个彩蛋）。
从四楼通往三楼的冲锋舟作业区，是用楼梯相连，曦珥号出于安全和效率的角度考虑，每次冲锋舟出发之前，都会广播通知大家分批次前往，每次出发前的流程也非常清晰：1.穿戴救生衣+水靴；2.排队扫码（船上身份牌）等待出发；3.水靴冲洗消毒（去程一次，返程两次）；4.登艇。
(曦珥号探险队合影)
探险队可谓是一家船司的灵魂。Peter Wimberger、Elena Wimberger、Ben Maddison、Ashley Perrin……请记住这些名字吧，他们将会是你收获这段旅程最好的“导师”。
Ashley Perrin
曦珥号探险队长，曦珥号女性主义的杰出代表。她毕业于英国南安普顿大学，主修地理学和海洋学，成绩优异。作为英国皇家地理学会（RGS）成员，从2009年到2012年，Ashley被任命为英国南极调查局在南极洲的首位女性船务官。作为一名热衷于冒险的人，她曾攀登过安第斯山脉的阿空加瓜，攀登过喜马拉雅山，甚至还在肯尼亚山度过了蜜月。
Elena Wimberger
曦珥号探险副队长，她从小在美国西北部的太平洋地区长大，是一名资深户外爱好者，爱好滑雪、登山、徒步。在获得政治学和西班牙语学士学位后，Elena背包穿越美国4000公里，从墨西哥边境出发，最后到达加拿大。
（3.31我们在Damoy Point登陆的时候，因为浮冰较多，探险队员不得不站在冰冷的海水里，手拖冲锋舟靠岸。曦珥号女探险队员不畏海水的冰冷，一直在海里护送每一艘冲锋舟登陆和离开。）
类似这样的传奇探险队员还有很多，譬如Ben曾参与过罗斯海的考察并且被困，最后被雪龙号救援；譬如Peter，既是Elenna的父亲，同时又是美国西雅图的一所大学主修生物学的退休教授，还是上世纪70年代末中美建交后，美国派到中国的首批留学生之一……每个人都是有故事的人，在此就不一一列举了。
（图为船方特邀嘉宾Saunders为极之美签名留念，Saunders先生于2022年全程参与了沙克尔顿坚韧号沉船打捞事件，也为全船的探险家们分享了打捞的过程以及相关趣事）
曦珥号此行18位探险队员中，女性探险队员有11位，船上每层都有与Aurora颇有渊源的女性科学家介绍，包括美国知名海洋科学家Sylvia Earle博士本人（曦珥号就是用她的名字命名的）。
纵观整个行程，你会感受到Aurora这家探险公司特别想让全船的探险家们尽可能领略南极的美景，我们此行共进行了：
两次游轮巡游（Lemaire Channel，Hope Bay）
四次冲锋舟巡游（Peltier Channel, Paradise Harbour, Hannah Point, Edinburgh Hill）
七次登陆（Telefon Bay, Whalers Bay, Palaver Point, Recess Cove, Damoy Point, Walker Bay, Half Moon Island）
可以说，每一程都有每一程的景致，每一程都有每一程的精彩，以后如果有机会，我们会详细分享。
讲真，在去南极之前，我并没有觉得公民科教能有多么有趣。直到在后半程，有一天船方组织我们巡游汉娜角（Hannah Point）的时候，全程体验了曦珥号的公民科学冲锋舟，才大呼过瘾。
我们参与的这项公民科学，是美国和阿根廷的两位青年学者发起的一项关于南极半岛浮游生物的研究，在冲锋舟巡游刚开始的时候，我们进行了取水采样相关工作。四月份的南设得兰群岛，积雪融化，化石显露，汉娜角到处都是如冰岛一样的“钻石黑沙滩”，但是由于离岸边太近，不符合测试要求，所以探险队员又带着我们在飘着小雪的汉娜角驶离岸边很远才抛锚。之后我们成功取得了水样，然后开始做浮游生物的分离，利用加压过滤原理，使得海水中的杂质与海水分离，我们惊奇地发现，在滤网上层，居然有三只南极磷虾baby，这让所有参与公民科教实验的人都很兴奋。
后来，船方向我们介绍了Aurora与全世界不同国家的科研机构、科学家开展不同领域公民科教合作的情况，好多因为财力和时间不允许的科研成果，需要通过像Aurora这样的探险公司，在极地进行调查取样工作，谁说商业和科学无法结合？关键要看如何来规范流程。
公民的科学素质问题是当今社会关注的热点。国家层面非常重视公民科教素质的培养，出台了很多规划发展纲要。正因为我国对科学素质的研究相比西方发达国家要晚一些，我们才希望中国去往南北极的公民，能够参与到各种公民科学研究，希望国家提出的“到21世纪中叶，我国成年公民具备基本科学素质的长远目标”，这一愿景能够早日实现。
最后，我们来说一下曦珥号的服务。如果说探险队的水准，体验了一艘探险游轮的“硬核实力”，那么对于一艘豪华小型探险游轮来说，船上客舱服务是最能彰显软实力的一部分。
首先来说餐厅，每天早餐的时候，会有工作人员亲切地与你打招呼，时间长了，很多餐厅工作人员甚至会叫出你的名字。船上配有专业的侍酒师，无论你想点一杯house wine，还是特调，他们都会为你送上惊喜，晕船的时候，侍酒师会为你送上一杯姜汁口味的冰镇无酒精气泡水，喝完会很舒服。
客房服务每天有两次清扫，管家式的服务不仅会把房间帮你打扫干净，而且会帮你把散乱放置的物品进行合理收纳。在船上大部分时间，时间都非常紧凑，所以房间通常会很乱，不过客房打扫可以让你每天回来的时候都觉得心旷神怡。晚间的夜床服务，还会时不时的给客人以惊喜，譬如一些花式折毛巾摆设。在船上的那些日子，我每天晚上都能收获诸如“大象”、“猫头鹰”、“鲸鱼”这类“神奇动物”，配合着房间内低色温的暖光，让人觉得非常温馨。
写在结尾
通过十几天的接触，关于曦珥号，有太多的细节值得书写了，篇幅所限，我们只能先说这么多，实际上，这艘游轮的惊喜还有很多，譬如游轮使用的雷达，采用的是全球著名的海洋和能源市场创新技术和生命周期解决方案的芬兰企业Wartsila Coporation旗下产品，八层甲板的船行照明灯是挪威百年老厂Tranberg生产的灯具。
船上两艘救生艇，在我们玩得“不亦乐乎”的时候，进行了演习，那时候我们才知道，原来每艘救生艇可容纳150人，这两艘艇就是安全的保障，但实际上，也许这两艘艇永远都不会用到——曦珥号搭载了世界级的返港设备，能够在发动机发生故障时维护操作系统和舒适性。
2024年6月+2025年1月，我们跟随曦珥号，团组相见；
anytime，欢迎与极之美小红书（小红书ID：极之美TRIPOLERS）联系，咨询单船票相关事宜，我们随时见。
