苏州有轨电车
体验篇
Photoed by 市域快速R4
高新有轨
1号线
苏州高新有轨电车1号线，西起西洋山站，东至狮子山站，全长25.76千米，共设车站14座（包含2座地下站）
有轨电车1号线列车采用5节编组，中国中车南京浦镇制造，相比较2014年刚开通运椅子那会儿，现在已经有了稳定的客流量
来到狮子山站（2016年那会儿还叫苏州乐园站），地铁站6号口和7号口之间有楼梯直接接入有轨电车站，电车轨道也在该入口后面断头
电车进站中，本站西侧站前折返进站
到达何山路站，正好有一座天桥可以高空俯瞰。轨道在金山路珠江路口——华山路建林路口段没有草坪覆盖
进入建林路，电车轨道从路中转到路边，重新变为草坪覆盖。马涧路站南侧还配备存车线
通过阳山南站，似乎是看到了出入库线
电车逐渐爬上高架，进入太湖大道中间，如同大连有轨电车202路那样
到达龙康路站，2016年时本站为终点站。轨道侧线为1、2号线联络线，而当时的2号线正在施工中
2018年4月，有轨电车1号线延伸段通车（规划为3号线，后合并入1号线，路段为龙康路站—西洋山站），然而2020年8月才去体验的我，却发现这一段的客流接近于0，双向电车都在运椅子
龙康路站过后，电车一路风驰电掣，为了提高速度避让路口，部分车站埋入了地下，比如绣品街北站和石帆站
到达绣品街北站，本站位于地下一层，站台两侧直接通过平交道连接，颇有长春3号线的味道
电车离开绣品街北站，并拐弯向南，回到地面
到达终点西洋山站，周边除了有几家农户大院，几乎都是农田或绿地，轨道也在车站南侧断头
高新有轨
2号线
苏州高新有轨电车2号线，主线西起龙康路站，东至文昌路站，全长17km；支线西至南京大学东站，东至苏州新区火车站，全长18km。主线与支线在航船浜站—鸿福路站共线运营
有轨电车2号线列车采用3节编组（少部分为5节），中国中车南京浦镇制造。
首先来到主线终点站苏州新区火车站，已经有很多乘客正在候车。电车进站，并站后折返
轨道在京杭大运河北侧由地面爬上高架，进入主支线分叉处
到达鸿福路站，本站为高架站，共线段在文昌路上均行走高架
拐弯离开文昌路，降落到地面，途径虎疁路站后钻入地下，下穿高新区高架路
2号线有较长路段行驶于浒东运河北岸，车站也被打造为江南古典建筑风格，设置有建通桥站、华通花园南站、通安站一共3站
浒东运河北岸三站都有天桥连接运河南岸，虽然客流量并不大，但风景确实秀丽
电车在普陀山路北侧短暂爬上高架，进入普陀山路中间。这里还有中国中车的苏州基地
到达终点龙康路站，南侧就是1号线车站
南行轨道在南侧断头，北行轨道有联络线接入1号线
回到航船浜站，2号线主支线在西侧隧道里分叉
来到支线段终点站，南京大学东站，电车在本站东侧站前折返。
返程选择了去往文昌路站的支线电车，再次途径分叉点后，高架立刻下降至地面
到达终点文昌路站，本站周边什么都没有，只有一座有轨电车站和一座地铁站，但客流并不小。电车轨道也在车站东南侧断头
更新记录：
1）本专辑创立于2021年9月30日
2）高新有轨电车1号线一期拍摄于2016年10月，二期拍摄于2018年8月
3）高新有轨电车2号线苏州新区火车站/文昌路站—龙康路站拍摄于2020年8月，航船浜站—南京大学东站拍摄于2024年10月
THE END
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