豆粕市场：进入11月下旬，此前，豆粕价格受国内进口大豆卸港、美国USDA月度供需报告利多以及美联储降息等因素支撑，现货豆粕报价短暂回升至3100~3180元/吨左右，但是，近期，豆粕180°大变，市场呈现断崖下跌的走势！
据数据了解，截止目前，在国内主流沿海市场，豆粕现货报价跌至2930~3000元/吨，相比前一日下降10~20元/吨，现货豆粕维持重心下移的走势，支撑豆粕降价的逻辑如下：
其一，由于美豆丰产兑现，美豆对华出口或将承压，而南美地区新作大豆丰产预期较强，国际大豆市场承压，供应过剩的担忧转强，美豆价格持续下降，国内进口大豆贴水报价大幅下调，进口大豆成本降低，支撑了现货豆粕下行的压力！
其二，进口大豆入港预期偏强，油厂开工率维持高位，现货豆粕供应格局宽松！据悉，11月份，进口大豆入港或将在780万吨，12月份或将达到980万吨，虽然，近期，油厂大豆以及豆粕库存去化加快，但是，由于原料供应相对充足，上周，油厂开工率在55%左右，大豆周均压榨在195万吨左右，本周预估大豆压榨或将在200万吨，豆粕供应格局相对充足！
其三，需求跟进支撑转弱！近期，受生猪价格大幅下降，养殖利润大幅收窄，下游需求主体跟进表现谨慎，尤其是，年底在即，养殖端中大猪出栏节奏逐步加快，阶段性补栏仔猪积极性减弱，饲料消费能力有所下降，下游需求多以刚需补库为主，谨慎心态转强！
因此，基于市场供需博弈，豆粕现货市场承压，短暂价格仍将以震荡下行为主，后市关注进口大豆入港，国内油厂大豆以及豆粕库存变化，下游主体需求跟进的表现！
与此同时，在汽柴油方面，本周三，备受关注的年内第23次油价调整落地，虽然，此前机构普遍预估油价有压线下跌的基础，但是，由于上轮周期末，国际油价逆势上涨，这抑制了汽柴油进一步下降，最终降幅未能达到50元/吨，油价执行搁浅的局面！受此次油价搁浅调整，国内汽柴油价格延续月初降价后的水平，截止目前，山东地区，92号汽油报价跌至7.4元/升，油价处于今年偏低的水平，相比年初便宜了0.11元/升……各地具体报价参考下图。
目前，2024年下半年，国内成品油完成10次调价，其中，3次油价上涨，2次油价搁浅，5次油价下跌，由于三季度油价降幅明显，下半年，汽柴油统计下降720元/吨以及695元/吨，折合升价，下半年，92,95号汽油累计降价幅度在0.58元/升左右！
按照油价调整安排，今年成品油调价进入尾声，12月油价有2次调价的过程，本轮计价周期为年内第24次调价，计价周期为11月21日~12月4日。从数据了解，本轮周期初，原油变化率负值开端，汽柴油统计下降20元/吨！
但是，据最新消息了解，11月22日，参考昨日原油市场，油价一夜“跳涨”，其中，WTI原油涨至70.1美元/桶，布伦特原油涨至74.23美元/桶，隔夜原油上涨近2%！虽然，美国EIA原油库存显著增加，这利空原油市场，加剧市场对于需求疲弱的担忧！但是，由于阶段性地缘局势恶化，俄乌冲突有进一步外溢的风险，这或将影响俄罗斯重点能源设施，加剧全球能源供应的稳定，支撑了国际油价上涨！
受此影响，本轮周期第2个工作日，三地原油品种均价在71.5美元/桶，国内原油变化率0.43%，汽柴油上涨15元/吨，油价止跌上涨，涨幅明显扩大，不过，由于涨价幅度尚未达到50元/吨，目前，仍处于搁浅调整阶段！
不过，倘若，乌克兰持续用西方武器打击俄罗斯境内目标，这或将加剧俄罗斯报复行动，进一步升级俄乌紧张的关系，国际油价仍有进一步上涨的风险，本轮周期，国内油价恐面临上涨的压力！笔者也将持续关注市场的变化，调价时间为12月4日24时，对此，大家是如何看待的呢？
附：全国各省市加油站92/95号汽油价格
1、成品油调整周期为10个工作日；
2、原油波动频繁且幅度大，以调价后第5个工作日预测的变化幅度及趋势作为新一轮调价的参考；
3、全国各成品油号调价日一致，均为当天24时进行调整;
4、根据国际原油价格，国家发改委对成品油价格进行调整;
5、调价每吨不足50元时，本次汽、柴油不调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵;
6、当国际市场油价高于130美元/桶时，汽、柴油价格不涨或少涨；
7、当国际市场油价低于40美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不降;
8、当国际市场油价在40—130美元时，该涨就涨，该降就降。
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