近期
寒潮大风是“高频词”
您不仅要关注寒潮
更要关注大风天气
切实保障船舶安全
冬天风大的原因主要有三点
温差加大
冬天，由于地表与高空之间的温差加大，形成的气压差增强，导致风力增强。特别是在冬季的夜间至清晨时段，温度最低，空气流动速度因此加快，从而形成了寒冷的大风。
空气湿度低
冬季的空气较为干燥，湿度较低。这样的环境下，空气不易形成凝结核，导致空气流动性增强，风也就更大。同时，低湿度还使得空气热容量降低，更容易受到温度变化的影响，从而产生气流运动。
高气压与低气压系统的移动
冬季常常伴随着高气压与低气压系统的移动和交汇。这些系统的移动会导致风向的改变和风力的增强。特别是在冷锋过境时，往往伴随着大风的出现，使得冬天的风力显得尤为强劲。
冬季大风的影响
大风对船舶操纵性构成较大威胁，易使船舶偏离航线、货物移位，也容易引发锚泊船舶走锚、进水沉没等险情，且冬季甲板上浪结冰，易引发人员摔倒、意外落水险情。
典型案例
2020年12月30日17时57分, “浙嘉善货XX”轮由靖江三江港务码头载运1016吨砂驶往上海途中，在常熟长江港务码头外档平台下端对开约40米水域遭遇大风浪翻沉。事故造成在船2人全部死亡。
《长江干线水上交通安全管理特别规定》
第十八条 船舶应当在气象部门预报风力等级不超过船舶检验证书载明的抗风等级的情况下航行，并根据风力变化情况采取相应的避风、抗风措施，必要时就近选择安全水域停泊。
船舶检验证书未载明抗风等级的，应当遵守以下规定：
（一）客船：气象部门预报风力达到7级及以上时不得航行；气象部门预报船舶航经水域风力达到7级及以上时，应当及早采取相应的避风措施，不得航经该水域；
（二）其他船舶：应当充分考虑航经水域的风力情况，综合船舶稳性、抗风能力等因素安全航行，并根据风力变化及时采取有效的避风、抗风措施。
01
遵守禁限航管理规定
各船舶密切关注天气变化，提前做好防范措施。严格遵守《长江干线水上交通安全管理特别规定》中寒潮大风、能见度不良等恶劣天气条件下禁限航管理规定及海事管理机构发布的水上交通管制要求，选择安全水域避风、扎雾，严禁冒险航行。
02
杜绝超载运输货物
船舶超载运输航行，如遇大风恶劣天气，其抗风能力和机动性能大大下降，特别是小型船舶抗风能力差，极易引发船舶失控、船舱上浪进水等险情，严重时导致船毁人亡。
03
谨防船员意外落水
寒潮大风天气情况下，船舶摇晃厉害，甲板易结冰，船员意外落水的风险高。水温较低，一旦落水，获救的成功率较低。因此船员在甲板行走、作业过程中应按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防护用品，谨防发生意外落水。
04
谨防船舶航行搁浅
冬季水位下降，船舶航行远离浅区，避免大风引发船舶偏航，发生搁浅、触碰事故，避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素，及早采取避让措施，并应尽量避免在大风浪中调头。
05
加强船舶停泊值班
船舶停泊时应充分考虑恶劣天气下风、浪、流的影响。在码头、船厂停泊的船舶要加强缆绳系固，防止断缆漂航；锚泊船舶要选择安全水域锚泊，加强护船值班，防止船舶发生走锚。船舶一旦发生断缆走锚，应第一时间采取安全措施，通知周围船舶，并向海事管理部门报告。
06
严禁内河船舶涉海运输
根据《中华人民共和国内河船舶建造规范》，内河船舶结构强度、稳性等只适合内河水域航行，不适合海上航行；冬季海上风浪滔天，内河船舶到海上航行，船毁人亡的风险极高。
编辑 | 邹 瑜
校对 | 沈施岑
审核 | 周艳屏
