问题描述：
双支座连续梁弯桥模型如图 4.1 所示，其偏载作用下的弯矩影响线（如图 4.2）不对称，且一阶模态下的振型图异常（如图 4.3）。
图4.1 全桥模型图
图4.2 偏载作用下的弯矩影响线
图4.3 一阶模态下的振型图
解决方法：
通过分析，发现该问题模型是采用程序提供的“单箱多室梁格建模助手”生成的弯桥梁格模型，对于使用建模助手生成的梁格模型，程序会自动在支座底节点上施加“节点局部坐标轴”来定义支座的实际位置（如图 4.4 所示）。
建模助手生成的梁格模型图
但是在接下来的弯桥双支座模拟过程中，用户没有调整弹性连接里的β 角，所以其输入的支座各方向刚度与支座实际约束方向刚度不一致（如图 4.5 所示），最终导致计算的结果异常。
错误的弹性连接刚度定义（以节点 43、44 为例）
将弹性连接里的β 角及刚度值正确输入之后（如图 4.6 所示），再运行程序，结果图形显示正常（如图 4.7、4.8 所示）。
正确的弹性连接刚度定义（以节点 43、44 为例）
正确的偏载作用下的弯矩影响线
正确的一阶模态下的振型图
相关补充说明：
1)对于弯桥、斜桥等非对称桥梁结构，必须准确的模拟支座的实际位置及刚度。正确的模拟过程如下：
①在支座中心的顶、底位置处各建立一节点，顶节点作为从属节点与主梁上对应节点通过“刚性连接” 刚接起来；
刚性连接
② 在顶、底节点之间建立“弹性连接”的“一般类型”来模拟支座，弹性连接的刚度按照支座各方向的实际刚度输入；
弹性连接
③ 底节点利用“一般支撑”施加固结边界条件，或者与下部结构采取适当方式连接；
一般支撑
④ 当支座的约束方向与整体坐标系不一致时，还需调整模拟支座的弹性连接的β 角，使弹性连接的刚度方向与支座的实际约束方向一致。
弹性连接的β角
2)支座顶节点与主梁上对应节点的连接最好采用“刚性连接”。使用“弹性连接”的“刚性”时，有时会因为刚度协调问题导致反力结果不理想。
3)“节点局部坐标轴”与“弹性连接局部坐标系”的区别：
“弹性连接”虽然属于边界条件的一种，但在程序内部实际上就是一种具有 6 个自由度，类似于梁单元的弹簧单元，有自己的坐标系。输入“弹性连接”刚度时，一定要注意查看“弹性连接”的坐标系方向，按照这个方向准确输入刚度。
图 4.9 弹性连接局部坐标系
“节点局部坐标轴”主要应用于以下功能：“一般支承”、“节点弹性支承”、“一般弹性支承”、“面弹性支承”、“支座沉降”、“反力”中的“反力和弯矩”、“影响线”中的“反力”、“影响面”中的 “反力”。
图 4.10 节点局部坐标轴
4) 对于支座形式为矩形、圆形的橡胶支座，其支座刚度的取值请参见桥梁荟
