问题描述：
某小箱梁梁格模型，在进行施工阶段及成桥分析时，发现问题如下：
1.模型将中支点永久支座设置为固定支座，采用一般支撑进行模拟。在移动荷载作用下，该固定支座处产生了约1000kN的纵向水平反力。同时，查看施工阶段，在激活支点现浇段时，临时固定支撑处也产生了约1000kN的纵向水平反力，而随着支座体系转换后该反力消失。模型中水平反力产生的原因是什么？
图1 永久支座布置
图2 移动荷载的水平反力
图3 临时支撑支座布置
图4 施工阶段水平反力
2.查看CDN验算结果，发现边梁顶板应力左右不均匀（左右侧相差约2.5MPa，且一正一负），而中梁的顶底板应力则相对比较均匀，这与设计经验存在较大的偏差，希望能够找到该问题产生的原因。
图5 设计模型中边梁左右角点应力不对称
问题解答：
1.施工阶段为何产生很大的水平力反力？
通过对模型分析可知，施工阶段的水平发力主要是收缩徐变导致的，现浇段施工时形成连续梁体系，但支座并没有进行体系转换，临时支座对主梁的约束作用较强，进而产生较大的收缩徐变二次作用。而一般体系转换的持续时间不会很长，模型中设置了30天，时间太久，导致主梁受力状态很不利。
图6 收缩徐变导致水平反力
实际现浇段拆模后，就应该进行体系转换，持续时间很短，所以消除施工阶段水平反力有两种方案，一种是缩短该阶段的施工时间；另一种是在现浇阶段进行体系转换。缩短现浇段持续时间后，水平反力降低，如下图。
图7 施工阶段水平反力显著降低
2.移动荷载为何产生很大的水平力反力？
在成桥状态下，首先对固定支座处的最大纵向反力进行移动荷载追踪，得到移动荷载的最不利布载位置如图所示，移动荷载成交错布置。将移动荷载布载位置转化为静力荷载，并查看模型变形及内力。可见，使梁格产生整体的扭转变形。
图8 是支座水平反力进行移动荷载追踪
图9 等效静载变形与轴力分布
移动荷载作用下，在固定支座位置处主梁产生较大轴力，该轴力产生了支座水平反力。而模型永久支座采用一般支撑进行模拟，一般支撑是一种理想约束，因此该类边界计算会保守，会导致支反力分布不均匀。而实际预制梁一般采用板式橡胶支座，水平剪切刚度要比固定支座低。
因此，模型分析时，可以按支座的规格系列参数计算器剪切刚度，静力分析水平刚度也可以大致估算近似取2000-3000KN/m，按节点弹性支撑进行模拟。
将模型约束调整为节点弹性支撑处理后，支座在移动荷载下的水平反力只有几千牛，如图。
图10 移动荷载反力显著降低
3.边梁顶板应力为何左右不一致？
边梁的水平应力不一致，主要是预应力导致的。由于边梁截面不对称，截面形心与钢束的水平作用点存在偏心距，进而产生横向弯矩，如图所示，造成左右角点的应力差异。梁格分析会将这个作用放大，实际结构也存在这个效应。如果不想考虑，可以在CDN中进行二维+扭矩设计。
图11 边梁的横向弯矩
图12 预应力钢束与边梁形心存在横向偏心
