11月5日，空军在京组织新闻发布会介绍庆祝空军成立75周年以及参加第十五届中国航展有关信息。空军参谋部大校方奇勇表示，空军和民航部门将支持四川、海南、湖南、安徽、江西5省低空改革和深圳无人机城市飞行试点。
可以看出，不是全国型放开，仅仅支持四川，海南，湖南，安徽，江西五省地工改革，和深圳无人机城市飞行试点，深化低空改革放管服。
那东北和西北怎么办？
西北空域最辽阔，东北也一样。闲置的空域为啥不能放开？因为当地政府不要求，当地政府不需要，所以就不放开了。
政策就是得寸进尺，不逼到万不得已，就不会放开的。卡住一点点也是权力。
要点一：建立军地民协同运行机制，分类划设管理空域。
空域划设是阻碍低空经济的头等大事，划设了几十年，还在磨磨唧唧。目前低空经济势不可挡，再磨磨唧唧，老百姓不答应，当地政府不答应了。
甚至国家高层都不答应了。
要点二：简化审批流程，飞行计划审批时限有5天压减至三天。
飞行计划审批不是什么3-5天，是按照不同级别划分的。比如战区以上是7天，战区是5天，基地是3天。这是沿袭了70年的审批模式。是骑驴拿着文件到机关审批的效率。沿袭到今天，不够丢人的。
要点三：紧急飞行即报即批，非管制空域提前2小时报备起飞。
这个有意思，没人管的地方还需要提前2小时报备起飞。
救火的飞机，2小时早烧完了。
在不影响军民和飞行、没有飞行冲突的情况下，你为啥不让立即起飞灭火和救人呢？
要点四：目前深圳已开通216条无人机物流航线。
深圳政府要求放开你就放开，要求划航线你就划航线。为啥不给西北和东北也划空域和航线，促进地区发展呢？你们没有这个意识还是等东北和西北政府邀请啊？
总之，目前航空管制是最烂的体制，没有之一。
