11月4日的时候，印度空军有一架米格 - 29UPG战斗机，在进行例行训练的途中，坠落在阿格拉附近了。
印度空军的说法是，飞机训练时出了“技术故障”，飞行员把飞机开到对地面人员和财产损害最小的地方，然后安全弹射，飞机就坠毁了。
听说啊，这已经是印度空军两个月里第二次发生米格 - 29坠毁的事儿了。就在9月3号那天，印度空军有架米格 - 29战斗机，在训练的时候由于“严重技术故障”，就坠毁在巴尔梅尔那地方了。
咋回事儿？难道是俄制战斗机到了印度就不适应了？这可讲不通啊，要知道印度特别自豪的国产光辉战斗机，不也照样摔嘛！
有统计数据表明，印度这将近70年的时间里，飞机摔了多达2400架呢。哟呵，这要是按数量算的话，还不到100年呢，光摔飞机这一项，印度就相当于损失了100个人员装备齐整的飞行中队啊。
今儿个呀，咱们就唠唠，印度这“半摔期”挺稳定，技术不咋地还特别爱飞的主儿，咋进口飞机摔完了，国产飞机也接着摔呢？
每个国家的空军都可能出事故，可印度空军呢，把事故搞得就跟家常便饭似的，真让人搞不懂啊。
咱们都晓得，印度的人口跟咱们国家差不多，可印度是个由100多个民族融合而成的国家呢。虽说融合得有点不咋地，但这并不妨碍印度朝着成为“有声有色的大国”这个目标去奋斗。
印度的军事装备也秉持融合概念呢。土耳其是全美式装备，咱们国家全靠国产，印度可不一样，它走了条挺新的路子，只要是有卖的装备，它都要，压根儿不考虑装备的兼容性和战术配合这些事儿。
就拿印度空军来讲，它装备着俄罗斯的米格系列、苏霍伊系列战机，美国的大力神、环球霸王飞机，法国的阵风、幻影战斗机，这两年还多了一款印度自己组装、号称“国产”的光辉战斗机呢。
要是把印度驱逐舰上配备的英国“海王”直升机也算进去的话，联合国五常里，有四个大国为印度空军提供装备呢。可即便这样，印度也没能组建起一支强大的空军部队，反倒创下了摔飞机的世界纪录。
不管这些飞机在自己老家表现得多好，多少年都不坠毁，有着多光荣的记录，可只要卖给印度，那就肯定得摔。
会不会存在这么一种情况，印度是拿这种法子来压价的呢？
咱们都晓得，一样的装备，印度老是得花更多钱去买。印度空军会不会是在用这种法子告诉那些国家，你们的装备压根没那么好，以后便宜点卖吧！
这事儿是有线索可查的。2021年12月8日啊，印度最高级别的军官，也就是印度国防参谋长，陆军的四星上将比平·拉瓦特，坐的那架俄制米 - 17V5型直升机，在低空飞的时候撞到树上坠毁了，飞机上一共14个人，13个人都遇难了。
听说啊，印度在2008年花了13亿美元从俄罗斯进口了80架这种机型呢。在印度空军里，这算是比较先进的直升机了，通常是供高层出行用的。
事情发生之后，有印度媒体把责任推给俄罗斯，称是装备存在质量问题。不过俄罗斯表示这责任我可不承担，要知道中国不但进口了这种机型，还进口了不少衍生型号，可都没出现过相关问题呢。
没错，俄罗斯的米 - 17系列直升机相当好用呢。这机型有通用直升机的所有特性，最关键的是安全性高，就是有点笨重，操控起来也不怎么顺手。
我国多次订购这种机型以及它的衍生型号米 - 171、米 - 171E、米 - 171Sh，这些飞机都特别靠谱。
可谁能想到呢，到了印度，这么好的机型被用得乱七八糟的，还折损了一名印度的最高军官呢！
要是机型没问题的话，那该怪啥呢？瞅瞅印度摔飞机的数量，这咋说呢？
印度自己的网站Bharat Rakshak有消息说，印度空军是1932年成立的，从1952年起才开始记录飞机坠毁的事儿呢。到2021年为止，这70年里，印度摔掉的战斗机、直升机、运输机啥的，各种机型加起来有2374架。
要是照着外网消息来讲呢，把印度自己没统计的20年也算进去，在这总共90年里头，印度空军有2745架飞机摔了。单是1971年这一年就摔了102架，这可是个新纪录，平均下来都不到4天就摔一架。
印度空军在2019年2月又创下了摔机数量的新纪录。2月总共才28天，可印度空军就摔了6架飞机呢。
说起来，进入21世纪之后，印度空军摔飞机的数量是一直在下降的。像2021年摔了11架，2022年就只摔了5架。三哥正为这成绩得意呢，结果2023年摔了8架。这2024年还有一个多月才结束，可已经摔了9架了，这又倒退回以前的状况了。
那印度为啥老是摔飞机呢？这些飞机在本国的时候都好好的，卖给其他国家也没这情况，咋到了印度就摔呢？
你要是觉得是水土不服的原因，那印度国产的光辉战机不也照样摔嘛。其实呢，这里面都是有原因可寻的，说到底啊，还是印度自身的毛病。
有三个原因：
印度空军飞机装备得多，长期缺先进教练机。不同制式飞机的飞行训练和后勤保障各有不同，所以很难培养飞行员。
买飞机已经花了不少钱，就没太多钱买教练机了，所以印度空军飞行员没几个能掌握空军所有机型的驾驶能力。
印度航空工业水平很落后。到现在，印度都没完整参与过一个大型航天器工程呢。在光辉战斗机问世前，能组装苏 - 30KMI就已经是印度航空工业的最高水平了。
印度原打算通过光辉项目来整合国内的航空工业呢，可它那水平实在不咋地，光辉战机不也是组装出来的嘛。
航空工业水平差，印度国内就没法给这些飞机提供正确的维修和保养服务，这才是印度空军事故原因里“技术故障”频繁出现的根本原因。
好多战斗机啊，不维修保养的时候还能凑合着，可一旦让印度斯坦航空去维修保养，那从厂里出来就容易摔，这事儿可不少见呢！
军队管理乱糟糟的，军人素质大多不咋地。这事儿应该不用多解释了吧，毕竟除了印度，全世界都知道这个问题。
不单单是印度空军，印度的陆海空三军整体管理都乱得很，士兵也特别懒散。空军出事、海军出事、陆军出事的时候，在事故原因报告里，“操作不当”这个词会经常冒出来呢。
这些buff（加成、优势之类的东西）都叠一块了，印军要是不出事故那才怪呢！
