“从今天开始，咱们要用1个半月的时间，进行冬季业务培训及作风教育，今年的培训飞行专业课设置了120余学时，希望大家在这段时间中，认真学习每一堂课……”近日，北大荒通航公司总飞行师、飞行部经理甘维军动员时说。
作为农业航空植保的“国家队”，北大荒通航公司每年都要利用冬季作业空档期对全体飞行人员、机务人员集中进行能力提升培训教育，这也是保障航空植保作业质量、效率、安全的重要举措之一。这支队伍矢志不移地坚守着护航国家粮食安全的初心，40年累计航化作业面积4亿亩，增产粮豆3亿多斤，农业飞行小时数位列国内之首，更缔造了“大荒雄鹰”农业植保品牌。
飞行距作物表面5米到7米
“黑土地上最美舞者”实至名归
为了保证喷施效果，药肥液不被风散或者偏离航线，飞行作业的高度必须是超低空飞行，可能到作物的表现距离仅仅5米到7米，到有林带或者供电线路的时候又要快速拉起，才能保证喷施到头到边。这样的飞行技术除了飞行员学飞时候的扎实的基本功和每年进行的冬季业务培训外，还要针对不同机型对飞行员进行专门的航化作业喷施、抛洒、特情处理训练，通过严格的考试考核才能进行作业。
“在作业时，我们机械师要天不亮就起来准备飞行，对飞机进行航前检查，飞行员也是天刚一放亮就得起床，开始一天的飞行。因为每年作物植保最佳时间短，多说也就1个半月，用最快的速度完成作业任务，才能起到最好的防治效果。”北大荒通航公司机务生产经理李洋对记者介绍。
北大荒通航公司现有飞行员105人，其中农业飞行员73人。这支队伍中有来自部队的飞行员、机械师尖兵，有来自国内各民航院校的高材生，有几十年的业内资深前辈，有经验丰富的中年骨干，有高学历、年轻的后起之秀。
技术硬核系统精良
世界先进的农业航空器聚首
“庞大的机队规模和可作业的机场是我们的底气，飞机上装载的精量喷施控制系统，以及我们多年来摸索出的航空植保技术更是我们的‘硬核’实力。”公司市场发展部经理张伟巍自豪地说。
记者了解到，北大荒通航拥有各型号飞机122架，其中农林植保机型有空拖802、画眉鸟、M-18B、Y-5B、贝尔407、罗宾逊R66等型号。空拖802载液量3000余升，单架次作业面积1600亩，小时效率4000余亩，是世界上最先进农林植保专业航空器之一。其他型号的飞机小时效率单架次均在1000亩以上，小时效率3000亩。目前垦区可供农业作业机场75个，其中有63个机场为B类机场，形成网络化机场群，可实现垦区绝大部分农、牧场有限公司航化作业覆盖。
为了确保药肥能够更加精准地喷施，北大荒通航公司农业植保航空器配备了北斗导航终端、农业GPS系统及先进的雾化设备。该套系统及设备可精准导航、规划喷施路径，可实现按照飞机速度快慢自动调节药肥喷施量，确保单位面积喷施量恒定，更能精准保证不重喷、不漏喷，全程可追溯。
先进的飞机和设备是保障航化作业质量的根本，航空植保技术就是根本的根本。北大荒通航一直致力于航空植保喷洒技术的探索与研究，主持编制的《农业航空田间作业技术规程》被确定为我省航化作业行为规范和地方标准。另外还有20多项科研成果被推广应用，参与农业航化行业标准制定10余项。
反应速度快应急救灾能力强
15天完成作业面积900多万亩次
北大荒通航公司副总经理樊利国说：“我们公司在农林救灾上，具备超强应急突击能力，曾多次参与省内农业的救灾任务，为广大农民挽回了巨大的经济损失，是关键时刻用得上、拉得出、有作用的应急突击队伍。”
2012年，我省多地突发三代黏虫虫害，威胁到部分地区玉米的产量。作为省内大型专业农业航空植保企业，全程参与了这场“防虫保粮”战役。作业期间，北大荒通航公司的所有执行任务机组按照相关专家的要求及科学的操作规程运行，经过10多天奋战，累计防治玉米黏虫383万亩次，点片中心区虫情全部得到有效控制。
2023年，财政部安排一次性补助资金，支持北方重点地区开展玉米大豆“一喷多促”工作。资金主要用于对玉米、大豆等主要秋粮作物喷施叶面肥、调节剂、抗逆剂、杀虫杀菌剂等，增强作物抗逆性，促进壮苗提单产，为确保秋粮丰收提供有力支撑。“一喷多促”下达后，北大荒通航公司立即召开专题会议进行部署，克服了长途转场天气复杂、新环境作业地形陌生等诸多困难，用最快的应急反应速度投入垦区救灾保丰收行动。三天内调配飞机55架，仅用14天的时间完成作业面积606万亩次。
2024年再一次承担了北大荒集团的“一喷多促”任务，15天时间完成作业面积900多万亩次，为助力我省粮食稳产增产发挥强大作用。
北大荒通用航空有限公司介绍
北大荒通用航空有限公司于1985年成立，隶属于北大荒农垦集团，资产14亿元，下辖3个子公司。从业人员370人，其中飞行员98人，机务放行人员130人；有各种型号航空器120架，年飞行能力超过2万小时。
现有两个A1类通航机场，其中佳木斯三合屯机场占地77公顷，跑道长1000米，停机坪5万平方米，拥有1个本场空域以及4个训练空域，飞行区等级为2B，设有40个停机位，建有三栋机库，总面积3500平米，库内可满足运12以下机型维修定检工作，每年可保障1万飞行小时。肇东北大荒机场占地300公顷，跑道长1800米，停机坪7万平方米，拥有一个本场空域以及6个训练空域，飞行区等级3C，设有50个停机位，建有两栋机库，总面积8500平方米，库内可满足新舟60以下机型完成维修定检工作，该基地配有夜航灯光系统，可满足目视夜航作业需求，每年可保障2万飞行小时，两基地均配有超短波电台、五要素气象站、多普勒气象雷达、双震筒气压仪、ADS-B等先进的指挥、通导、气象保障系统。综合办公楼、培训楼、宿舍楼、食堂、专业航空维修保障工具等基础保障设施齐全。
目前垦区可供农业作业跑道75条，形成网络化机场群，可实现垦区绝大部分农、牧场航化作业覆盖，作业转场、机组调度方便快捷；跑到条件良好，基础设施健全，具备充足的航空应急保障能力
拥有M-18B、画眉鸟、空拖AT-802、贝尔407、罗宾逊R66、运-5B、西锐SR-20、小鹰500、钻石DA40、钻石DA42、国王C90、大棕熊、运-12E等主力机型。拥有CCAR-136部农林喷洒（撒）飞行业务资质，CCAR-145部航空器维修业务资质。
主营业务包括农林植保、护林防火、飞行培训、商业飞行、机场运营、应急救援、航空器维修、无人机应用、航空科普研学等。
飞机航迹东至抚远县、南到三沙市、西临新疆库尔勒市，北绕漠河县，可覆盖全国各地。
年农业航空植保作业能力超过3000万亩次，技术达到世界领先水平，被定为地方标准 。年飞行培训能力300名。成立以来，累计飞行25万小时，农业植保面积3.6亿亩。累计森林巡护航程达300多万公里.可绕地球80圈。
十四五期间，北大荒通用航空有限公司将奋力实施以“双控计划”“伴飞计划”“无人计划”为内核的“大荒雄鹰”战略转型行动，坚持安全发展，坚持转型升级，坚持系统观念原则，以立足垦区 、走出垦区，立足农业 、跳出农业，立足有人机 、发展无人机为战略转型方向，以飞行业务多元化、市场区域多元化、合作模式多元化 、融资渠道多元化为战略发展目标，践行“精进臻善、惟实励新、协同融合、勇毅笃行”企业文化价值观和“为中华大粮仓保驾护航、为中国大民航育才蓄能”的企业使命，构建“一核心、双引擎、四驱动”产业布局，打造通用航空领域航母，努力叫响“大荒雄鹰”品牌，为“三大一航母”战略深入实施助力添薪。
