独自驾驶苏-57抵达珠海，完成多次精彩飞行表演的俄罗斯知名飞行员谢尔盖·博格丹，近日接受了俄罗斯卫星通讯社的采访，点评航展上最吸引眼球的两款飞机：苏-57与歼-35A。他秉持俄罗斯人一贯的“自信态度”，最终得出结论：“根据展示出的性能，俄罗斯的飞机（即苏-57）更胜一筹。”
▲苏-57此次在珠海的表现相当出色。
作为首飞仅三年的新机，歼-35虽然有着首飞12年的FC-31作为基础，但技术不成熟在所难免。而此次亮相的空军歼-35A，其诞生时间还晚于舰载版，时间更为紧迫。在这种背景下，歼-35A搭载涡扇-21，依然成功完成了超出水平的飞行表演，现场展现的一串马赫环更是引起了全球的关注。此外，得益于歼-20所拥有的顶尖航电和高性能雷达，歼-35在这两个方面的表现也不可能逊色。再加上明显卓越的隐身设计和表面处理，连美国三军作为主力的F-35都不得不认真对待歼-35所带来的威胁。而苏-57作为定位存在严重缺陷的特殊四代机，得出“苏-57更好一些”的结论，确实是令人惊讶的傲慢。
▲歼-35A的现场演出表现超出预期。
也许是考虑到情绪，博格丹特别加了“就展示出来的性能而言”的条件限制，但问题是苏-57的表现其实并不突出。说实话，苏-57的机动性相当出色，和比较保守的歼-35相比，苏-57为了吸引关注并扩大出口，在多次表演中都极力展示其机动性。然而，从《观察者网》发布的苏-57登机文章来看，这款本用于测试的苏-57原型机，实际上并不耐看。俄制飞机外表密密麻麻的铆钉仍然是传统工艺，尽管苏-57是隐身战斗机，但目前我们见到的几架，包括此次来到珠海的这架，依然存在这个问题。主弹舱的缝隙足够容纳成人手指，之前已提到多次，现在依旧没有改善。
▲苏-57原型机发生火灾和试生产型坠落已显露出相关问题
航电问题更是显而易见，俄罗斯在该领域的表现相当不佳，苏-57的水平基本上与歼-16相当。谈到发动机，俄罗斯对苏联遗留的AL-31F进行了适当改进，然而新一代适配苏-57的四代高性能发动机屡次宣称量产，却至今没有实际成果。总体来看，珠海展出的苏-57和歼-35均处于不完全状态，二者设计侧重点不同，现阶段只能说各有特色，真正的对比还需等到量产定型时。
▲中国军用战斗机的航电和雷达技术已全面领先于俄罗斯。
即使是歼-20这类重型隐身战斗机，也仅是现代作战系统中的一个组成部分，中航工业在这方面表现出色，歼-20和歼-35在设计时都考虑如何与系统相适应，以提升整体作战能力。俄罗斯航空工业在苏-57上加强机动性，实属隐身技术的无奈之举。作为资深飞行员的博格丹，依然重视战斗机的独立作战能力，甚至把机动性视为最重要乃至唯一的标准，实在不可思议。目前的苏-57，其设计理念与沈飞十多年前用以与歼-20竞争的“雪鸮”并无根本差异。中国空军早在十多年前就识别出的问题，俄罗斯至今还认为是经典，这个世界确实有趣。
▲歼-20在机动性与隐身性方面的平衡处理得相当出色
9年前，在中俄联合军事演习中，国内官兵参观俄罗斯军舰后虽感到震撼，但仅称其为“厚重的历史感”。4年前，歼-20A已服役上百架，苏霍伊高管仍在外界期待“中国的苏-35订单”，国内对此也没太多反应。这次苏-57来到珠海“唱主角”，强行贬低歼-35，推崇苏-57，实在令人无语。俄罗斯宣布苏-57E获得首个出口订单，恭喜他们，但恐怕会重蹈“阿尔及利亚采购苏-57”的覆辙，再次丢脸。
