第416期|从车找桩，到“桩”找车，自动驾驶改变充电市场格局

什么契机让自动驾驶公司进军充电储能赛道？

幻实（主播）：

欢迎大家关注芯片揭秘，我是主播幻实，本期节目我们邀请到了上海蚕丛机器人科技有限公司（简称：蚕丛机器人）的副总裁丁丁先生。

丁丁（嘉宾）：

大家好，我是来自上海蚕丛机器人科技有限公司的丁丁。

上海蚕丛机器人科技有限公司

副总裁丁丁 做客芯片揭秘

幻实（主播）：

贵公司的名字比较有意思，叫蚕丛机器人，下面请丁总跟我们讲一下公司是做什么业务的。

丁丁（嘉宾）：

我们公司基于自主研发的L4级自动驾驶软硬件，打造了一款移动充电储能机器人。我们在自动驾驶领域已经深耕了10多年，这款机器人也是属于一辆L4级的车，是车规级的产品。这款产品的价值在于它能够移动充电储能，并且可以响应能源的虚拟电厂以及电力交易。

幻实（主播）：

您刚刚说你们是做自动驾驶出身，感觉自动驾驶是挺高大上的行业，最后却能在光伏储能展会看到你们的身影。

丁丁（嘉宾）：

首先我们认为在自动驾驶领域，率先最好的应用场景是低速和封闭的场景，比如低速园区的场景。我们做了10多年自动驾驶，主要是泊车的场景。基于场景应用，我们做的这款移动充电储能机器人，它的时速最高不超过20公里，主要用于园区停车场，是封闭的低速场景。完成了自动驾驶场景的应用和闭环。

幻实（主播）：

你们找到了一个应用场景，然后做出一个产品。

丁丁（嘉宾）：

是的没错，我们切的是充电储能赛道。

幻实（主播）：

您公司现在推出几款产品了？

丁丁（嘉宾）：

我们现在主推的是FlashBot（闪电宝）产品，它本身有104度电，然后自身充电功率和微电网储电都是100千瓦，给新能源车充电是60千瓦，车身重1.4吨。

闪电宝（图源：蚕丛机器人官网）

幻实（主播）：

能不能请您形象地打个比方，一台闪电宝能给多少辆车充电？

丁丁（嘉宾）：

我们是一种补电的场景，差不多一辆车能够补电25-30度电，闪电宝本身有104度电，一次循环可以补3 - 4辆车。补满25-30度电，可以驾驶200-300公里，进行短途旅行是没有问题的，而且半个小时就能补满。

闪电宝参数（图源：蚕丛机器人官网）

幻实（主播）：

那你们的商业模式是什么，收运营费还是卖车？

丁丁（嘉宾）：

两者都有，我们的商业模式是一种叠加模式。第一，闪电宝具有移动充电功能，与固定充电桩类似，以前是车找桩，现在我们的桩可以找车，车主下单后，我们的闪电宝会自己过去寻找车辆并充电，车主停车后即可离开；第二，闪电宝具有储能功能，和大多的工商储能一样，我们实现了两充两放；第三，能源需求车的响应以及后续的能源交易。此外，还有一些增值服务，比如闪电宝车辆屏幕的广告展示，以及在某些场景下的巡逻递送等服务。

幻实（主播）：

大家都在谈储能，有很多人选择不同的储能场景，而您选择了给车充电这个场景，目前这个概念推出来后，市场的反馈怎么样？

丁丁（嘉宾）：

市场反馈非常积极。比如在五一期间，我们在国际度假区投放了100台闪电宝充电车，可以说是人类史上最大的充电活动，现场响应非常热烈。这时形成了车主下单，闪电宝过去给车补电的场面，我们一台闪电宝每天完成5次的充放。除此之外，我们也在一些园区、商业体、写字楼进行了投放。

闪电宝GO（小程序下单界面）

幻实（主播）：

目前，买单的主要是哪些客户？

丁丁（嘉宾）：

主要是前面提到的园区，像商业园区、写字楼，特别是办公写字楼，因为上班的员工停好车后，车会在停车场待一天，这时可以给车进行补电。除此之外，购物中心也是一个重要场景，商场用户有两个小时快速补电的需求。除此之外，我们还有很多延伸的场景，比如应急用电，像我们自己出去团建都不用带能源设备，派台闪电宝跟着走就行了。然后还有一些有潮汐效应的服务区，在春节、五一、十一期间，我们可以进行饱和式供电。所以我们也在积极探索一些其他场景。

幻实（主播）：

以前有加油车，现在你们是加电车，挺有意思的方向。我还想问一下，比如说园区跟你们合作的话，是不是大家都可以通过自动预约的方式，然后闪电宝就自己开过去给车完成全部的充电，还是说这过程中还是要有一定的人工参与，目前智能化到什么程度了？

丁丁（嘉宾）：

作为车主来说，下单有两种模式，一种是预约，另一种是开到目的地，扫码说要充电，显示充电的预计时间，我们的闪电宝就会过来给车主进行充电。这其中有两个环节，一个环节是车主充电时插拔枪的过程还需要人为插拔枪，跟固定桩是一样的。第二个环节是闪电宝自身的补电，我们的闪电宝补电是完全自动化的，闪电宝中间硬件区域有一个机械臂，能够把充电的环节直接自动化地捅在闪电宝的充电枪上，形成自主的供电和对位，像扫地机器人一样。

闪电宝充电现场（图源：蚕丛机器人官网）

充电还是换电？移动充电车给你新选择

幻实（主播）：

目前市场上有充电方式，也有换电方式，您觉得换电会对你们造成影响吗？会觉得换电会成为趋势吗？

丁丁（嘉宾）：

我觉得移动充电是一个趋势，也是对充电和换电的一个很大补充。有很多场景，传统的充电和换电方式是无法解决的，比如说燃油车占位，这是一个结构性矛盾。举个例子，如果场地放了很多充电桩，不让燃油车停车，那么车位不够就会造成停车矛盾，如果同意燃油车占位，又会造成新能源车位不足。所以我们的理念是，无论车停在任何地方，我们的闪电宝都可以过去找到车并进行充电，从本质上解决了燃油车占位的问题。

还有在很多场景里出现电容不足，需要扩容和拉箱变过来，但是成本会变高而且审批周期很长，而且还不一定能审批下来。而我们是动态增容的概念，我们去充电时，可以同时给两台闪电宝充电，充完后再给另外两台闪电宝充电，比如花5个小时可以给10台闪电宝充电，功率只需要200千瓦，也就是说我们200千瓦的功率可以相当于固定的1000千瓦功率，这是我们的动态扩容概念。像这样的结构性矛盾，我们都可以通过移动充电来解决。

幻实（主播）：

这样的话，很多商业园区就不用建那么多的快充充电桩了，否则会对电容产生很大压力。

丁丁（嘉宾）：

是的，不然你一下子把基础电费给拉高，充电的营收回本周期也会因为基础电费的增加而变得难以计算。

蚕丛机器人展台现场（图源：蚕丛机器人官网）

未来5-10年，充电市场会是怎样的景象？

幻实（主播）：

关于未来5 - 10年，您有没有什么预判，可以给我们分享一下吗？

丁丁（嘉宾）：

我觉得未来一定是移动充电的普及，并且我们通过自动驾驶技术，可以将运营成本压缩到极致，减少对人工的依赖。同时，更大的市场在于海外，因为海外的接受度更高，人工成本也更高，而且国外能源电网的稳定性相比于中国差很多，基础设施也差很多，所以海外是一个很大的市场。因此，未来5—10年，移动充电的普及和密度会更加广。还有一点就是我们的商业模式，也会随着密度的增加形成一张网，之后我们就会参与到虚拟电厂的调度和能源的交易当中。在国内是一个高密度的市场，在海外是普及和需求响应的市场。

幻实（主播）：

非常有意思的一个角度，目前你们去拓展海外市场了吗？海外对你们这样的储能方式友好吗？

丁丁（嘉宾）：

我们已经在北美和在欧洲开设了实验区，已经有产品落地，进入商用运营阶段了。其中美国的需求量非常高，第一，美国现在没有我们这种类似的产品；第二，美国电力的基础设施非常薄弱，很多社区根本装不了充电桩。对于家庭来说，我们一台闪电宝就相当于一个104度备用电源，无论从商用、ToB还是ToC，需求量都非常大，而且美国的人力成本很高，这是一个很典型需求远远大于供给的市场。

幻实（主播）：

您有没有替客户做过测算，买你们一台闪电宝大约多久能回本？

丁丁（嘉宾）：

前面讲过，我们一个是叠加的模型，一个是动态的模型，我们的回本周期差不多3-4年。第一年可能是三年多，第二年有可能三年，第三年有可能不到三年就回本。因为第一，充电用户习惯会上来；第二，我们响应的能源交易的密度上来之后，收入会更加丰富；第三，增值服务。所以它是一个叠加、动态的回本周期。

芯片揭秘 主播幻实（左） 对话

上海蚕丛机器人科技有限公司 副总裁丁丁（右）

幻实（主播）：

最后丁总做客我们芯片揭秘，有没有什么想对外呼吁或号召的？

丁丁（嘉宾）：

非常感谢咱们这个平台，我们作为一个新质生产力，也是一种新型的产品形态和模式，很希望在整个生态层面与大家进行合作，无论是在充电、储能还是能源领域，我们可以跟这几个维度的系统集成商或者产品形态进行更多的合作，把生态建设清楚，这样用户的接受度也会更高。

随着新能源汽车的迅猛发展，充电问题已成为制约其普及的关键因素。截至2023年底，我国新能源汽车保有量达2041万辆，预计到2030年将飙升至8000万辆，充电设施俨然成为新型城市的重要基础设施之一。然而，“家用充电桩安装难、公共充电桩充电难、充电端口分配不均”等问题使得传统充电桩陷入困境。

在“双碳”目标的推动下，储能+移动充电时代正式拉开帷幕。尽管目前移动充电仅占整个电动汽车充电设备市场的极小部分，仅为0.5%，且到2030年将限制在2%左右，但市场规模却呈现出爆发式增长的态势，预计将从2020年的160亿美元猛增至2030年的600亿美元。这一趋势表明，移动充电作为一种创新的充电方式，正逐渐在能源市场中崭露头角，为解决新能源汽车充电难题提供了新的思路和途径。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，我们有理由相信，移动充电将在未来的能源格局中发挥越来越重要的作用。

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