9月9日，陷入困境的瑞典电动汽车电池制造商 Northvolt发布声明，在经历了一段时间的激进扩张之后，Northvolt正在暂停其旗舰工厂的部分生产并裁员，以应对运营困难和电动汽车需求下降。
根据Northvolt的声明，其战略审查的初步步骤还包括为波兰的储能业务寻找合作伙伴。同时，该公司已经出售了之前计划生产阴极材料的瑞典工厂，阴极材料是制造电池的前身。不仅如此，根据声明，该公司还将暂停其 Northvolt Ett Upstream 1 正极材料生产设施（电池的基本组成部分之一）的运营，直至另行通知。然而，声明并没有具体说明将有多少工作岗位受到影响，并表示：“尚未就任何规模调整的确切性质做出最终决定。”
“从零开始建立一家电池公司是一项资本密集型且具有挑战性的工作。我们不得不采取一些强硬的行动，以确保 Northvolt 的运营基础，以改善我们的财务稳定性并加强我们的运营绩效。”Northvolt创始人兼首席执行官在声明中辩解道。
这一切并非毫无征兆。
之前，视知产研院就报道过Northvolt丢掉了与宝马签订的价值 20 亿欧元（约合157.1亿人民币元）的合同。（链接：被欧洲“全村之希望”放鸽子，宝马撤销20亿订单）
Northvolt是欧洲资本最雄厚的电池制造商，也是资金最雄厚的初创公司，迄今已筹集了 150 亿美元。它是最早让贝莱德（BlackRock）、高盛（Goldman Sachs）和贝利·吉福德（Baillie Gifford）等机构打开钱包并支持下一代绿色科技的初创公司之一。
今年1月8日，欧盟委员会宣布批准了一项为Northvolt在德国建厂的补贴，金额高达9.02亿欧元，这也是欧盟批准的首个“匹配援助”补贴。（链接：绷不住了，欧盟批准了首个巨额特殊补贴）
Northvolt此前曾被视为欧洲科技生态系统中的关键 IPO 候选者。去年年初，路透社援引四名未具名消息人士的话报道称，该公司正在为股票上市做准备，该公司的估值可能超过 200 亿美元。
然后，一通操作下来，这个被誉为“欧洲宁德时代”的Northvolt实际上正在瓦解的边缘。
首先，Northvolt的成本在极度内卷的今日根本不具备竞争力。
当前，欧洲的汽车制造和新兴电池行业面临着不确定的未来，因为生产电动汽车需要巨额投资，而且来自亚洲（尤其是中国）的激烈竞争。而根据欧盟的数据，今年欧洲对电池动力汽车的需求停滞不前，2024 年上半年仅增长 1.3%，低于上一年的 14.6%。大众警告称，它可能会首次关闭其本土市场德国的工厂，而沃尔沃则放弃了其2030 年仅销售电动汽车的目标。
9月9日，欧洲央行前行长Mario Draghi发布报告称，欧盟汽车制造商面临的真正风险是欧盟汽车制造商继续失去市场份额给中国，“中国在几乎所有领域都领先于拥有 27 个成员国的欧盟，同时以较低的成本生产”。
近几个月来，Northvolt也是衰运连连，面临着一系列挑战。
在短短六个月的时间里，三名看似健康的男子在 Northvolt 工厂轮班后不久就去世了。1 月，一名 33 岁的男子在 Northvolt 担任清洁工夜班后被发现死在床上。一个月后，一名 19 岁的少年在工厂轮班后也被发现死在床上。6 月，一名 59 岁的男子被发现死在他的阳台上。
与此同时，该公司报告称，2023 年的年度亏损为 12 亿美元，高于上一年的 2.85 亿美元亏损。
此外，Northvolt和合作伙伴的合资建造的工厂也被延迟了，产能根本跟不上。
Northvolt自2021 年底从本土超级工厂生产电动汽车电池的欧洲公司后一直在努力提高产量，其位于Skellefteå 的超级工厂的年产能为 16 吉瓦时，但目前的产量不到 1GWh。
根据此次声明，Northvolt还将推迟在瑞典、德国和加拿大与沃尔沃汽车合资建造另外三家超级工厂的计划。对此，Northvolt 表示:“目前正在与所涉及的主要利益相关者进行密切对话，对项目时间表的修订将在秋季确认。”
妥妥的眼看着他起高楼,眼看着他宴宾客,眼看他楼塌了。
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