二、“欧洲电池一哥”Northvolt申请破产保护
据彭博社报道，当地时间2024年11月21日，来自瑞典的“欧洲电池一哥”Northvolt 宣布，将依据《美国破产法》第十一章启动重组程序。根据法院文件，Northvolt 当前账户中的可用现金约为 3000万美元（当前约2.17亿元人民币），而债务总额高达 58.4亿美元（当前约423.26亿元人民币）。在最后的融资努力失败后，Northvolt最终于美国申请破产保护。
2016年，Northvolt由特斯拉前供应链副总裁彼得·卡尔森一手创立，可谓正儿八经的“官二代”，在欧洲是风头无两：8年时间里，吸引了62家投资方，融了150亿美元！西门子、大众、宝马、沃尔沃、高盛等都往里砸钱，无非就是看中了欧洲摆脱对中国电池依赖的“大饼”。订单方面更是牛得不行：大众、沃尔沃这些车企老大哥，都抢着给订单，总金额堆到了550亿美元。
Northvolt钱“烧”了不少，产能在哪呢？在瑞典的第一个工厂谢莱夫特奥，2021年底投产，计划是2023年要达到16GWh产能，能给30万辆电动车供应电池。结果呢？据业内人士透露，2023年前三季度的实际产量连设计产能的1%都不到！
为啥会这样呢？归根结底是三个字：太傲娇！表现在：
1.不用中国的设备和标准，非要自己搞一套；
2.自产的材料质量不达标，特别是阴极材料；
3.生产线频繁瘫痪，最后还得出去找供应商。
结果，2024年6月，宝马取消了一份价值21.5亿美元的订单，就因为Northvolt老是交不出货。这一下可好，直接引发了连锁反应。
三、宁德时代CEO曾毓群在一个节目上说了大实话：“欧洲电池制造商的问题是全方位的：设计是错的，工艺流程是错的，设备选择也是错的。要是想扩大规模，必然会遇到产能利用率问题，接着就是可靠性问题，再往后就是安全问题。”毕竟，造电池不是堆钱就能解决的事，这是要靠实打实的技术积累和生产经验。
