对一个实习生来讲，如果能有一位良师手把手“领进门”，那得需要多大的运气？不过，从我在中远泗水轮的见习经历来看，我就是这个幸运儿。
我有本“老电修炼手册”
——记我的师父王洪雷
我师父王洪雷，中等身材不胖不瘦，一副挺拔的腰杆。黝黑的脸庞上两条粗重的眉毛格外显眼，搭配上深邃坚定的眼神和简洁利落的话语，让人一眼就能看出这是个格外精干的人。
师父有能力
我师父在船上被人人都尊称一声“老电”，这还真不是客套。一方面是因为1969年出生的他，早已经过了55周岁生日，在船上工作和从事电子电气员岗位的时间也超过了二十年，是名副其实的老资格；另一方面还是源自大家对他电子电气员的本职业务能力的真心佩服。无论是电气、机电问题的讨论，还是设备检修的实践，哪怕是涉及到钳工、焊工业务的一些具体问题，就没有能难得住他的。师父带着我上船干的第一件事，就是检修锚绞机同时更换磁电式接近开关，因为新的磁电式接近开关过于灵敏，所以需要自己调整距离并焊接新的支架。师父只带着我就把所有的业务轻松拿下，从此也被轮机部一致认证为“行走的电子电气员百科全书”。
师父有原则
结识我师父以来，我获赠了三句教诲：
一是“最好的美德就是敬业”。他有一台用了多年的笔记本电脑，800G的硬盘里找不到一部电影、电视剧，有的全是与电子电气员工作相关的业务书籍和工作笔记。一个多月的见习，师父每天带着我登上爬下都差不多要两万步起步，从来没有说过体力不好需要休息的话。有的时候，我就在想，师父这年近退休的老同志每天能和我20出头的人一样劳动，这种对职业的坚守就不是一般人能做到的。
二是“每日事每日毕”。师父眼里容不下浪费时间和任务拖拉，他从开完每天的工前会开始，就一直在检修、测试设备等工作的路上，每天给自己的任务表里“副机安保测试、大舱污水警报试验、油水分离器的功能测试”等等一项项总是塞得满满的。有时候连部门长临时交代的弹性任务，他也是必须立即着手，从不耽误。有一天上午电梯突发故障，师父闻讯立马上手检查电梯，从更换链条齿轮的轴承、更换皮带，到调整马达轴承和皮带齿轮的位置，时间一点点流逝。午饭前船长、政委亲自来现场慰问，也劝说他吃过饭继续干，但师父就是放不下眼里的活和手中的工具，硬是把电梯恢复了才领着我们踏踏实实去吃留了一个小时的饭。凡此种种，他终于被列入了船上“不能准点开饭的几个人”。
三是“要对得起别人的信任”。师父对工作的担当，有时候甚至超出了委托人的预期。我们117W航次驶出马六甲海峡进入印度洋以来，我们迎来了一个较为宽松的工作环境和时间。有一次大副找到轮机部协商想择机检测船舶货舱里的液位遥测探头，对损坏的进行一下全面的登记更换。师父利用2天工余的时间，拿出了一份全面的货舱液位探头质量摸排和调换的工作计划，详细程度和可行性远远超出了两位部门长的预期，真令人敬佩。
师父有标准
也许是我师父那一代人的特点，他在工作标准上没有一丝一毫讲情面的余地。讲安全近乎苛刻。对于劳动安全他摆在了头等大事的位置上，这方面他绝对是严师，容不得一点点马虎。从工作着装的穿衣戴帽，到劳动工具的完好齐备，再到工作程序的提前预习，再到设备参数的记录，一项项都装在他的心里。从跟着师父以来，有两次我曾因为粗心大意被他批评得恨不得找地缝钻进去，一次是跟他上大桅进行高空作业忘记携带安全绳，一次是把工具落在绑扎桥忘记带回。说真的，遇上严师能让我真正长出了记性，养成了习惯。这骂挨得还是很值。师父常说“凡事预则立不预则废”，跟着他学习了一个月，我也开始明白了这个“预”要到什么程度。跟着我师父上船接班之前，我从来没想过完成一次工作交接，可以推算出一个套派期的大致工作计划。而我师父，就是这么一个“神人”。接班短短3天，他就把日常维护保养、设备检测调节、备件使用申请等每日、每月和每航次的计划做到了心中有数。正是这样，面对工作他才真正做得到井井有条、面面俱到。师父最看不上“合格万岁”，最受不了“凑合凑合”。电子电气员的库房，面积不大东西却不少，各种各样的配件种类繁杂、规格不同、数量不一，有的时候淘汰的废品还需要进行暂存，管理起来难度确实不小。但在我师父的整理下，大到马达、蓄电池，小到螺帽、灯管，就像在货架上站队的士兵，连包装文字和物件首尾摆放的朝向都是一致的。大家都说，进老电的库房看一眼，心情都不一样了。
人们常说，严师才能出高徒。我很庆幸我的见习过程中能有这样一位师父在身边指导。既然把这么好的“老电修炼手册”推送给了我，我真的应该抓住机会向我师父多多学习，从修人品到做业务，来一个全方位的提升，争取能像师父那样成为一个优秀的电子电气员，在自己的岗位上发光发热，赢得属于自己的成绩和尊重。
供稿：中远泗水轮 见习电子电气员 王鑫源
供图：船 舶
