新泉州轮
水手工班
新泉州轮“水手工班”共有6人，水手长钟旺兴，木匠郑立国，水手赵序阳、武秀立、曾亮亮、黄石平。正是这平均年龄36岁组成的“水手”团队，为老旧船甲板项目整治取得实效贡献了他们的热情和汗水。
火车跑得快，全凭车头带。在甲板部老旧船项目整治中，水手长钟旺兴是这个“水手工班”的领头羊。有着2年多水手长工作经历的他，凭着一股干劲，带领工班中的船员们每天早出晚归奋战在甲板第一线。钟旺兴说：“甲板部工作靠一个人的力量是不行的，一个水手长，重要的不仅自己能干什么，而且还要能带领大家怎么干。要充分发挥每个人的特点，激发大家的主动性。”
日常工作，钟旺兴只需有安排、有交待，不需要随时跟踪监督，因为他相信手下那帮弟兄们，弟兄们也是给力。木匠郑立国比水手长晚一个航次上船，以前他们曾在一起工作过，彼此工作特点和性格脾气都非常清楚，因此在工作中，虽然木匠有专门负责的工作，但只要水手长有安排，木匠总是全力支持和配合，工作中遇到难解的事，两人一起筹谋划策。133S航次，水手长组织人员在对船艉绞缆机更换刹车带过程中，由于新换的刹车带厚导致一时无法安装到位，在船头用水枪除锈，因下雨停工等待的木匠得知情况后，主动到现场与水手长一起商议对策，最后在群策群力下终于完成安装，并在2天时间内完成了8片绞缆机刹车片的更换，体现了超强的团队协作能力和工作效率。
他们两人不但在工作中配合默契，而且在生活上也是互相照顾。在船舶停靠的码头中，厦门是船员在国内唯一有条件可以下地的港口，但因为每航次都有抢修队上船做一些维修项目，水手长要协助抢修队工作，基本上是下不了地，所以他需要购买的物品，木匠都会帮他捎回来，如遇到时间宽裕，木匠会赶回船接替水手长的工作，让他也下去踩踩地气，因此，水手长常夸木匠是工作上的好帮手和生活中的好哥们。
水手赵序阳自当了舵长后，航行期间每天与水手长同进同出，原先一张白净的脸经过几个月的风吹日晒已变成古铜色了，但他毫无怨言，有段时间绑扎桥的水枪除锈工作一直由他负责，比较辛苦，虽然小赵从未在大伙儿面前提过，但大家都看在眼里，在一次工前会上，木匠主动提出替代小赵的水枪除锈工作，但小赵说还能坚持，还不愿意让位，最后水手长只能以“命令”的形式才使小赵“交”出了这项工作。而最近小赵又把水枪除锈的工作“抢”了回来。
水手武秀立是“水手工班”中最年长的一位，已过50的他有着跟青年人一样的干劲和能吃苦的韧劲，他兢业稳重，值班时坚守岗位认真负责，参与甲板工作时，他服从安排一丝不苟，是大家口中的老大哥。水手曾亮亮是位00后，与人讲话时，一张青春腼腆的脸上总是带着笑容，但在工作上有着与他年龄不相符的成熟，航行期间他值早班，每天把驾驶台仪器和台面擦的一尘不染，到甲板工作时，敲锈油漆毫不含糊。水手黄石平已上船两个多月了，平时话不多，留给别人印象更多的是他的工作，只要水手长安排的活，他总能保质保量完成，遇到爬高落低时抢在前，身上总有股用不完的劲。
每当说起这些兄弟，水手长钟旺兴的脸上总是洋溢着笑容。这个套派工作干的顺，离不开兄弟们对他的支持，而他对大家也是体贴爱护，一些脏活累活，他能自己干的一般不会叫兄弟们。船艉左右各有一段2P通道，有几处锈蚀严重需要除锈油漆，由于是通往机舱，机舱出来的热风再加上周围是铁板，人在那里工作犹如处在桑拿房一样，但水手长钟旺兴为了照顾兄弟们，独自一人完成了敲锈工作，每天收工时，整个人犹如被水淋了似的，汗水浸湿的工作服上沾满了铁锈，脸部只有戴护目镜的地方是干净的，木匠说：如不仔细看还真辨不出他是谁。
即将要休假的水手武秀立，上船已7个多月了，作为“水手工班”里在船时间最长的一位，对于甲板部在老旧船专项整治过程中，船舶面貌发生的变化是最有发言权：刚上船时甲板状况确实很差，鼓起的锈包一个个如蛋糕似的，但大家仍是发扬啃硬骨头的精神，今天啃一块，明天啃一块，主甲板、船头、船艉和生活区基本被我们啃完了，现在整个船况看上去好多了，我为这个团队感到骄傲。
刚上船的大副对于手下这些兵的表现是深感欣慰。由于船舶跑东南亚航线，“湿热”是这条航线的特点，但大家面对困难，并没有打退堂鼓，更没有叫苦叫累，都卯足了劲，心里拧成一股绳，劲往一处使，努力使各项工作高质量完成。
船舶领导对于“水手工班”在工作中取得的成绩也是赞不绝口：“水手”团队作为老旧船项目整治中的主力，大家讲团结、讲奉献、讲拼搏，用热情展现出了一名船员应有的品质，用汗水书写着他们埋头苦干的每一天，以主人翁的精神，为船容船貌上新台阶作出了贡献，他们是一支值得被点赞的团队。
供稿/供图：新泉州轮 陶惠华
