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从面临倒闭到年入300多万，他在汽配城抱守一家汽配店16年，凭啥在汽配城拆迁整顿不止的情况下突围？

汽车 2024-11-03 07:10 上海

2024（第十六届）汽车服务世界超级大会将于11月30日-12月1日与法兰克福展前期举办。

100+大咖围绕“燃油车老车机会、新能源车新车机会、线上流量机会、细分头部机会”等十大增量机会深度分享，3000+行业精英参会，汽服业全产业链第一盛会。

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作者 | 依风

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

欢迎供稿 | 陈凯：15827582449

各位同行，你是不是也这样：

曾经对我们这个行业怀揣过最朴素的梦想，希望通过自己的奋斗，改变命运；希望通过技术和汗水，让我们的下一代能够在城里安家，接受更好的教育；希望用我们勤勤恳恳，辛苦的加班加点工作，让家人过上更好的生活……

于是我们不怕脏乱差，不怕钻车底，不怕满身油污，从学徒到技师，从师傅到老板，从业十余载到今天却发现，不管我们怎么拼进全力，现如今得到的结果都是不如人意。

曾经我们以为只要埋头苦干，学到修车技术，然后在开个门店，就能做生意当老板。

但现实的情况往往是你越辛苦反而门店的生意越不好，生意越不好就越辛酸。

从事十年技术维修开店当老板，找不到方向

这个月初，在某品牌连锁从事技术维修的好友A离职，回家开店创业了。

一身的燃油车维修技术在自己开店当老板后发现没有方向，怎么经营？

客户从哪里来，门店的定位是什么，员工怎么招聘和管理，线上线下如何宣传？

好友A焦头烂额，一脸的忧愁，曾经以为自带连锁从业光环，经营问题不大，周边好友也觉得他依照自己的连锁经验门店生意应该会很快好起来，但是结果却是事与愿违。

这究竟是为什么呢？

作家粥左罗在《学会成长》里说“人，永远不要赚太辛苦的钱”，因为一旦习惯了赚辛苦钱，工作就会占据你所有的时间，让你无法停下来思考，时间长了，你奉献了自己所有的青春，工作和生活却始终在原地打转。

了解了A的连锁工作经历后发现，这十年连锁工作内容大部分都是在解决技术难题，疑难杂症，到处进行技术支持，潜心研究技术，至于门店的经营思维和管理流程涉猎不多，总想着解决技术问题，成就感很强，终有一天自己开店，很多客户会慕名而去。

然而行业发展和变化太快了，技术和服务已经成为当下汽修门店经营的标配而不是核心竞争力。

和好友A一样，当下依然有很多技术出身的门店老板在辛辛苦苦赚“辛苦钱”。

之所以辛苦主要是自己“思想”和“认知”上一直是“懒惰”和“保守”的，但凡逼自己尝试改变或者创新一下，把那种传统买进卖出赚差价的经营思维变为主动寻找客户，增加销售渠道多元化，在现有的市场竞争行情下依然能够赚到别人赚不到的钱。

在汽配城做电瓶批发的好友C从2008年到现在没有换过门牌号，一间48平米的汽配城门脸，外加一个12平的市场仓库，前几年一直说干不下去了，上游渠道返点低，下游市场不断遭受各品牌冲击，甚至有断时间被郑州的本土企业OE电瓶给垄断了自己的销售渠道，他自己也一度对这个行业失去了信心，躺平、抱怨、负能量。

从去年开始他和笔者一起做客户管理，从线上到现在，从抖音到微信社群，一直坚持到现在。从一个做批发渠道+同行调货的业务模式，变成现在做终端零售+渠道下沉的新零售业务。

自己是老板，媳妇管财务，另招两个90后做线上营销和线下安装，据说现在月度营业额能做到30万，渠道下沉走量赚厂家返利的钱，终端零售在郑州提供上门安装以旧换新赚服务的钱，增加了销售渠道。

好友C说这个行业不是不能干，而是自己以前太笨、太懒了，赚钱的方式有很多种，市场需要什么我们做什么，客户需要什么我们服务什么。

以前赚的都是辛苦钱，现在有了业务定位以后，每个月也有计划和目标了，每天也能按时上下班，节假日还能休息，感觉赚钱也没有那么累了，思维多勤奋一点，生意就能多拓展一些，好友C说。

安于现状的门店赚的是辛苦钱

一个月30天，一年365天，除了春节，有很多的汽修店从不间断，熬时间来熬经营。

营业额收入多少没算过，进店量或许大概几十台或者过百不一定，一个月门店毛利润大概多少不清楚；下半年旺季来了有没有什么计划和目标，几乎一大半的门店老板都是模糊的。

而这些老板表达最多的就是现在生意不好做了，为什么不好做基本都是大环境不好，同行内卷，车主消费降级这些客观自己安慰自己的说辞。

看到外界和同行变化，也想着去学习，去改变，但是自己总是没时间，不是在干活就是在家里走不开，一年又一年，一天又一天，门店从形象到内部，从人员到业务依然照旧，依然重复，唯一差异的就是生意淡了，干得更多挣得却不多。

老板除了焦虑和徘徊，更多的时候还是愿意安于当下这种至少还有生意可做的现状中。

于是，我们看到这些门店在对待客户方面，以维修保养为例：老客户换机油店里依然还有几十到几百的利润，至于线上的机油引流套餐他们觉得便宜没有利润直接拒绝；老客户进店做维修，配件+工时的毛利继续保持在50%以上，这种情况如果换在2018或者2015年以前没有问题，因为整个行业都是这样。

同时，这种门店老板很喜欢教育车主，抵触车主的疑问包括自带自采配件，这样的经营现状注定老客户流失严重，很多时候门店老板把这种情况归结于外界竞争，老客户没有忠诚度，很少有能够发现自身问题的。

时间久了，恶性循环久出来了，油液水养护有利润的项目老客户不会再进店，老客户流失这个痛点实属需要门店从自身找到原因才能破。

至于新客户增量，大部分门店老板都很“矫情”，以往凭借门店地理位置，商圈或者技术特长总是能等到客户上门，现如今越来越难了。

于是大家都开始地推、搞集客、拍抖音，但是收益的永远就那么几家，剩下的门店属实是参与了，但是三天打鱼两天晒网的不计其数。

于是又寄希望于外界，通过三方平台合作进行引流，干了一段时间后又发现导流进店的客户都很精明，又把这些客户定义为“羊毛党”。

一圈下来发现新客户获客成本高，难度大，干脆就保持现状吧，不想折腾也折腾不起了，干一天算一天。

从早上熬到晚上，从年初熬到年尾，未来怎么样不知道，只是觉得现在这个行业越来越难，越来越辛苦，付出比以往十倍以上的努力可能得到的还不如以前一半的收益。

如果你的门店是这样的窘境，接下来赚钱会更辛苦甚至还可能赚不到钱。

有三种钱劝大家不要赚

对于汽修同行来说，以下三种钱，我劝大家不要赚。

1、透支身体换来的钱

30岁之前，我们一个人可以干多个人的活，我们可以加班熬夜到深夜，可以单扛发动机和变速箱甚至弯腰下蹲可以一次几个小时，每台车为了多赚几百块钱可以忍受100度以上的发动机高温，可以忍受酷暑寒冬苛刻的作业环境。

现如今，随着年龄的增加，随时家庭的需要，我们的精力被无限的分散，周边很多的同行都有腰肌劳损，腿寒和风湿，从业十余年，没有实现财务自由，反而落的一身毛病。

每当看到同龄人老板为了省下招聘学徒的工资而自己年过40还要亲自上手施工的时候，总是感到莫名的辛酸。

干汽修太不容易了，该休息的时候也要休息，该放手的时候也要放手，多花几百甚至几千招聘几名员工，给自己身体喘口气，储存的精力更多放到经营客户和业务上面，一个人干不完所有的活，挣得钱也有限。

没有一个健康的身体，就算日进斗金，也会瞬间化为泡影，有了健康，我们的汽车服务才有价值，工作赚钱才有意义。

2、牺牲时间赚来的钱

经常有朋友圈看到“地球不爆炸，我们不放假”的口号，一年四季春夏秋冬，一天12个小时，很多同行几乎没有自己休息的时间，每天都是很忙。

忙的没有了朋友，亲情关系也淡薄了，这种高强度的工作情况的确能为门店带来一定的收入，但是也很容易让我们满足于现状，把我们禁锢在拼命的勤奋加班的困境中无法自拔。

别人国庆节放3天，自己就放2天，别人放2天，自己就放1天甚至不放假，拼命内卷，就为了多几天营业时间多挣点钱。

这种靠牺牲时间赚来的辛苦钱会不自觉让人上瘾，因为你会发现，自己每多干一天就有一天的收入，在我们自己以为收入不断增加的时候，忽略了这种靠时间换来的钱，上限是很低的。

我们或许可以通过贩卖时间换取收入，解决需求，但是永远不能通过贩卖时间实现逆袭。

如果可以的话，建议同行们每周给自己放个半天假，陪陪家人，门店做个团建活动，与同行之间多互动一下，甚至是老板自己独自一人好好补个觉，跑跑步，让身体放松，心情放松，而不是天天深陷生意不好的负能量泥潭里。

慢慢地你会发现，当下的生意困境还是有改善的方法和形式的，只是我们缺少了思考和发现的时间。

3、麻痹精神赚来的钱

当生意不好的时候你都在干什么？

微信同行群十一期间聊了一个话题，很多老板都说自己刷抖音，打游戏、要么喝酒睡觉来打发喝消磨时间。

之所以这样是因为这些老板从业年限都不断，对行业看不到希望也做不出改善，只能日复一日的熬时间，精神早已麻木，只能通过抖音、游戏这些放纵释放压力的方式来麻痹自己。

因为生意不好，有些老板还干起了副业，有的白天在店里是老板，下班后干起了滴滴，跑起了代驾，还有兼职做个跑腿接单，想着通过自己的勤奋来多赚一点钱，每天都是在穷忙的生活中度过。

看似每天我们干了很多事，但是自己在汽车后市场的生存和经营能力其实早就已经开始停滞，并且这种长时间的时间消磨和精神消耗，会不断地让我们对这个行业和生活失去信心，甚至陷入僵局。

虽然都是在努力，但是当周围同行都在想尽办法通过学习调整和改变适应行情赚更多的钱的时候，那些陷入忙碌消耗通过勤奋掩盖努力的老板们，注定在这个行业越走越远，无法翻身。

努力不值钱，努力用对了地方才值钱。

找到计划和方向

有一句话讲的特别现实：“真正影响门店发展的，不是干了多少辛苦的工作，解决了多少技术难题，而是门店经营者的思维和认知有没有发生突破”。

几乎一半以上的同行老板遇到一起都会吐槽一下现在赚钱很辛苦，一年到头感觉自己店里也挺忙的，生意也挺好，一到年底需要用钱的时候却发现自己账上的余额在交完房租和结完货款后寥寥无几。

这部分老板几乎都有一个共性，门店经营做的是“买卖”，而不是生意，自己立身定位依然是一位“手艺人”而不是“生意人”，从情怀和理论的角度来看从事汽车服务买卖和手艺并无不妥。

但是从生存和经营的角度来看，汽修门店想要继续生存下去，赚到更多的钱，就必须从经营者的角度出发，计划和方向很重要，要不然就是重复一年又一年，赚钱只会越来越辛苦。

汽修门店的经营方向在哪里？

汽车后市场现在俨然已经是一个存量时代，不缺从业者，不缺产品，不缺技术也不缺服务，缺什么？缺价值。

缺价值就会导致缺客户，所以汽修门店的经营方向接下来一定是拥抱线上和线下，不放过任何一个可能与车主接触的渠道来宣传自己的门店。

与此同时，聚焦重点车况和人况需求项目，比如说轮胎和底盘件，比如说改色贴膜。

门店的痛点就是缺客户，产值提升无路径，所以接下来车主在哪里我们就在哪里，什么样的项目能提升门店产值，那么就要聚焦这些项目做增量，不然的话，凭什么门店能赚到钱。

汽修门店经营的计划有哪些？

一定是先算账，算账前先记账，但是现实的情况却是大部分门店老板都不记账，宁愿穿上工装躺在地上修半天车，不愿花费几分钟做个数据统计和经营分析。

没有营业额目标，没有成本预算，没有业务分类，没有进店量目标，没有客户分类，没有宣传计划，也没有产品收费设计，除了干活，其他好像什么都没有。

为什么当下赚钱辛苦，那是因为当下的汽服门店经营需要门店老板耗费脑力和精力来经营，而不是以往凭借体力就可以赚到钱。

在门店经营的道路上，人教人通过学习似乎很难改变门店老板的固有思维，因为很多情况下门店老板都是一听都懂，一学就会，事情情况却是一做就废。

唯有真正地、自发主动地去尝试优化和改善经营模式，尝到甜头，客户流量增加了，产值提升了，老板们才真有可能会行动起来。

大家都习惯了赚“苦力”钱，未来一定要赚“脑力”的钱。

写在最后：

后市场同行千千万万，优秀门店数不胜数，作为从业十余年的行业一员，真心的希望大家都越来越好，只因为我们当初从业的梦想是想通过汽车服务来改变生活和命运。

看到一些还在安于现状，躺平的门店，除了叹息也是感慨，对于那些还愿意在后市场继续发光风热，追求发展的门店来讲：当下就是我们开始作为的时候，不要等到有一天关门离开这个行业的时候留下遗憾。

第一，向外求试着去接纳和吸收，而不是自满和排斥。

以河南省为例，省会及经济发展好的城市是一个行情，同行们接受服务和价值，到了一些县级市则又是一个行情：同行们只接受价格和利润，至于服务和价值基本在门店看不到，可能是地域差又或者是时间差，竞争没有哪里严重，内卷也没有那么白热化。

但是接下来，汽车服务一定是一个开放、包容，相互资源共享，价值换价值，资源换资源的时代，不管在客户端、门店端，或是厂家和服务商。

向外看不断改变自己的思维，才能在汽车服务的竞争中获得先机。

第二，重新定义一下门店经营到底是什么。

不管燃油车还是新能源，从车顶到车底，以后的门店经营越来越讲究多元化和个性化。

门店的基础经营业务和项目是否符合行业标准，从环境到人员，从价格到产品，这是门店生存的基盘，务必要达标行业需求甚至高于行业标准。

有了这些底子和基础以后，门店是否可以在车况及人况需求上面增加重点盈利项目，聚焦当地特色服务，让更多的车主到我们的门店接受服务，有了基盘和增量，这样我们的门店才有在同行竞争中的不可取代性。

一方面是职业，一方面是专业，行业分工越来越细，能够把专业做到极致，任何时候都不愁没有立足之地。

所以，仅仅知道施工干活是远远不够的，不要用身体上的勤劳来掩盖经营上面的懒惰，“辛苦”钱越赚越难，越赚越少，身体上的勤劳，永远无法弥补思考上的懒惰，思维的转变。

唯有从辛苦的体力行为中跳脱出来，用智慧的头脑去赚钱，我们的门店才能真正的实现转变，才能继续在这个行业有立足之地。

依风，狮道养车创始人，汽服门店经营者，后市场从业18年，微信号：13598058957。

重要消息！！！

2024(第十六届)汽车服务世界超级大会开幕在即！100+大咖分享、3000+行业精英共聚，目标打造汽服业全产业链第一盛会，本届超级大会重点聚集：轮胎底盘、洗美改、三电维修、创始人IP、抖音小红书等。

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汽车服务世界

汽车后市场记录者、观察者、研究者。

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