![]()
知名的机车网站 BIKEEXIF 每年年末都会从该网站当年发布过的改装作品中，评选出十台最优秀的，而评选的依据则是参考该网站的浏览数据，所以选出的结果在某种程度上代表了这一年里人们对于改装车的审美和喜好，下面我们就一起来看一下他们今年选出的十台车：10. Royal Enfield Super Meteor 650 by Cherry's Company ![]()
来自日本改装高手Kaichiroh Kurosu的作品，这部使用Royal Enfield Super Meteor 650改装的挎子展示了作者高超的改装技艺，能进入前十毫无悬念。【阅读更多】
9. Harley-Davidson Sportster by Mule Motorcycles
![]()
一台中规中矩的tracker风格作品，并无太特别之处，不知道他是如何进入到前十的。
![]()
8. Harley-Davidson Panhead by Sean Jackson
![]()
这台老哈雷上复杂且华丽的改装工艺能让人感受到机械的魅力，绝对是一个佳作，进入前十不出意外！
![]()
7. Honda Shadow by Frontwheel Motors
![]()
Honda Shadow（在亚洲市场被称为 Steed）是一款小排量巡航车，它模仿了当时哈雷的风格，但外形更小、也更便宜。这部车在印度尼西亚的Frontwheel Motors工作室的手中得到了升华，在改装中，他们借鉴 1949年Indian Model 249 Scout的外形设计，是一个很符合亚洲玩家审美的改装作品。【阅读更多】![]()
6. Triumph Scrambler 400X / Speed 400 by K-Speed
![]()
关于K-Speed的改装真的不想评论什么了，千篇一律的黑色涂装和改装风格，让人看多了头晕目眩，不明白他是怎么进入前十排名的。![]()
5. Honda Monkey by K-Speed
![]()
第五名居然还是K-Speed的，真的不想再说什么了！但Bike EXIF网站的浏览数据不会撒谎，人们就是喜欢这种风格。![]()
4. Puch moped by Uwe Oltmann
![]()
改装的原型是1976年生产的Puch Maxi S，这是一款很经典的小助力车，在当时的欧洲地区具有很大的保有量。Uwe以这辆车为基础，然后又找来了4个同款车的发动机，并分别把他们组合到了车的两侧，这句话看似简单，而实际操作起来的难度可想而知，各种复杂定制的支架和结构都出现在了这里。在后悬挂部分，Uwe砍掉了原车架后部的零件，安装上了一个来自Aprilia RS125R的后摇臂，在车架与摇臂连接的部分使用了CNC加工的零件，后减震器则是来自山地自行车。
如果这辆车的改装已经够惊世骇俗，那这辆车的启动和熄火方式更是另类。为了启动发动机，Uwe需要旋转后轮启动中间的发动机，发动机预热后，再用扳手依次释放两侧发动机上的离合器，让已经启动的发动机带动未启动的发动机旋转，直至全部启动。当五个发动机全部工作起来后，这部车的噪音可以达到127.5 分贝！而关闭它的唯一方法就是拔掉5个火花塞。【阅读更多】![]()
3. BMW R nineT by Smoked Garage
![]()
![]()
2. minibike by MotoRelic
![]()
这是一个大号的mini bike，不但个子大，发动机也很猛，因为这是一台排量高达540ml的二冲发动机。它本来是安装在一部1982年生产的雅马哈SRV540雪橇车之上，看似简单的老机器，它的输出功率却可以达到60马力，连推动雪橇车都没问题，推动一台小摩托更是不在话下。改的太可爱了！【阅读更多】![]()
1. Harley-Davidson Pan America by Powerbrick
![]()
终于来到了第一名，这部车基于哈雷Pan America改装，出自荷兰的改装品牌POWERBRICK。尽管这个品牌以改装前卫的BMW K 系列车型起家，但这款Pan America则表明他们可以将自己的标志性美学设计应用到任何类型的摩托车。据Powerbrick的负责人Tim Somers介绍，打造这台哈雷泛美有两个目标：一是打造“哈雷从未发布过的streetfighter“，另一个则是以此改装作品推广自己的产品。我们可以看得出，这辆泛美的完成度非常高，看起来就像一辆原厂车一样。Tim Somers表示，改装这台车最重要的工作就是减轻它的视觉重量，因此Powerbrick去掉了原车头部笨重的整流罩，以及其他一些非必要的附件。【阅读更多】![]()
![]()
看完这十台改装车，我个人的看法是“一年不如一年”，不信你看看下面的内容：BIKEEXIF网站历年“十佳改装车”回顾：
![]()
