根据德国媒体《Der Standard》的分析，KTM目前困境的主要原因是市场需求减少以及高层的决策失误。而且，面对市场需求的减少，KTM却并未及时调整生产计划，这进一步导致了库存的不断增加。据报道，在2023年至2024年间，这些过量生产的摩托车使KTM的现金流需求增加了约4.4亿欧元。更糟的是，这些库存摩托车大部分还是昂贵的旗舰车型，对于当前经济形势来说，市场的购买力明显不足。
即使在这种情况下，在今年的EICMA米兰车展上，KTM却仍然将重点放在了价格高昂的旗舰车型上，而忽略了更受市场欢迎的小排量车。这些小排量车型本应是可以重振市场的产品，却被冷落到展位后方，这种战略失误进一步加剧了KTM的困境。
如何处理这些庞大的库存成为KTM当下最大的难题，是通过大幅折扣清库存，还是等待市场需求的回升？无论选哪个，都是一个艰难的决策。不过对于消费者来说，将来也许能用“骨折价“骑上顶级大野驴。甚至连rideapart的编辑都表示：“如果到了1390 Super Duke R只卖7000美元的时候，请给我发邮件。”
目前，KTM已经把未来寄希望于外部的投资者，印度的Bajaj被认为是潜在的救星。与此同时，公司内部也出现了越来越多的声音，员工们要求CEO Stefan Pierer应为当前的局面负责，甚至呼吁其赶紧下台。
看来打算买KTM的可以先等等了，没准儿来年有惊喜！
