随着KTM集团陷入经营困难，这家奥地利的摩托车巨头正面临其历史上最大的挑战，不过，三家投资者的出现，或许能为KTM带来重新起步的契机。
根据破产管理机构Alpenländischer Kreditorenverband Europa (AKV) 的报告，KTM集团的三个业务部门目前都在进行破产程序，分别是KTM AG（摩托车制造业务）、KTM研究与开发部门，以及KTM零部件部门。这三个部门合计负债高达29亿欧元，涉及约2500名债权人。
其中，KTM AG是最大的责任方，承担了27亿欧元的负债。而其他两个部门的负债分别为1.05亿欧元和8000万欧元。KTM AG的财务危机同时影响着最多的员工，对于公司能否继续运营至关重要。
当前的重组计划建议KTM集团在两年内偿还债务的30%，以争取延续运营的可能性。Pierer Mobility AG（KTM 的母公司之一）正在与花旗银行合作，寻找愿意分担部分债务的投资者。潜在的投资者需要在2025年1月中旬前提交约束性提案，重组计划预计将于2025年2月最终敲定。
目前，三家主要投资者对KTM表现出了浓厚兴趣。首先是印度制造商Bajaj Auto Limited，这家公司早已拥有Pierer Mobility和KTM的部分股权。此次，他们计划的注资高达3亿欧元，力图支持重组进程。
其次是来自中国的CFMOTO，作为KTM的合作伙伴，CFMOTO提议投资3.5亿至7亿欧元，同样瞄准Pierer Mobility的重组。
最后则是总部设于香港的私募股权公司Fountainvest，虽然尚未透露具体的投资金额，但从该公司过去对Amer Sports 和Dairy Queen等知名品牌的投资记录来看，其资本实力不可小觑。
对于KTM 的员工而言，这场危机并非仅仅是财务数字的问题，而是切身的生计挑战，自2024年11月以来，KTM的员工尚未收到工资，而政府的破产基金虽将介入支付，但最快也要到2025年1月中旬才能发放。
在此背景下，甚至有传闻指出，KTM员工在圣诞节期间于总部张贴了一张海报，上面写着：“圣诞快乐，Stefan，来自那些让你成为亿万富翁，但却未收到工资与圣诞奖金的员工的祝福。”
KTM的故事为摩托车产业提供了深刻的经济教训，从过度生产到错误的投资决策，KTM的财务危机引发了广泛的反思。然而，随着三家投资者的出现，2025年或许将成为KTM重生的起点。希望这次重组能够平衡各方利益，尤其是那些尚未领取工资的员工和一直支持这个品牌的忠实用户们。期待KTM能够重新踏上冒险之旅，并以更加稳健的姿态迎接未来的挑战。
