导读
上市不到48小时调整用户权益，近日奇瑞 iCAR因大规模退订，闹得沸沸扬扬。
发布会过于冗长？iCAR V23上市当晚遭退订
这款方盒子纯电SUV在今年北京车展首发亮相，其独特的外观设计和科技配置深受年轻人喜爱。奇瑞iCAR官方数据显示，广州车展预售当天，截至当晚19点订单已破3.1万台。
然而，iCAR V23上市当晚，就遭到部分小定车主退订。从网络论坛反馈的信息看，iCar V23 遭大量退订的原因包含：1、新车正式上市的售价与预售价相差无几，造成准车主内心落差较大。2、套路太多，一些配置都要加价购买，导致车主对新车失去购买欲望。3、配置不尽如人意，比如低配车型为布座椅等。
有网友反映，在上市前的宣传中，iCAR V23有很多选配件如轮毂、AT胎、中网、内饰等，而发布会后却没人再提了，客服和销售都是一问三不知。
还有退订车主表示，三个小时的上市发布会太过冗长，充斥着教年轻人做事的内容等。
一位从今年4月开始一直关注iCAR V23的网友说，经历过亮相时媒体宣传、各种线上线下活动、预售以及后续答疑一路走来，看了上市发布会有种被耍的感觉。
补救！火速调整用户权益
12月18日，iCAR汽车首席产品官苏峻发了一条微博，为V23上市发布会的冗长啰嗦道歉，并宣布知错就改，调整用户权益。
苏峻表示，对每位小订用户，将原本的行李架和车衣转换为5万积分，并额外赠送5万积分，合计10万积分。积分可以用于0元换购科技舒适包或任意换购商城精品。其次，如果因为交付不到位导致车主赶不上国补政策，他们将承诺大定全退。最后，已经锁单和提车的用户也将同享以上权益。
同时他在评论区回复网友表示，已经退订的小定用户可以联系经销商，恢复相关权益。
官方回应减配：卷功能卷配置没用
iCAR 总经理章红玉在近日的直播中，对用户质疑的iCAR V23 被减配进行回应。他表示，“我们的初心就是为年轻人带来极致体验，你要鸡肋，那不是我们的初心，我要你纯粹。你问问你身边的人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。你的车开起来还没有压到滴滴响，边上有个车还没靠近你，又响，你怎么开？所以我们辅助驾驶大概情况下全部把功能给关了，所以硬件埋了没有用。这就是内卷，卷功能卷配置其实没用。我们看很多车上的功能和配置，你从第一天拿到车你就没用过。所以我们想给年轻人要的科技包智能化，就是要给你们体验感拉满。”
对于老牌汽车企业而言,定价是市场营销最重要的一环,需要前期做大量的调研工作和反复的论证,这中间虽然牵扯到企业内部多个部门的利益权衡,但重中之重还是要站在消费者的角度,以当时实际的市场情况为准。因为,定价准不准,决定着一款车上市能否一炮打响,甚至决定着一个营销老总的前途。
有业内人士直言：“iCAR其实相当于奇瑞的‘极越’，外部职业经理人究竟能否把iCAR做好还有待验证，做好了是奇瑞的销量，做不好可能一样被砍掉。”此前，苏峻就曾因鲜有造车经历遭受质疑，其过往经历主要集中于设计专业教授以及家电、电子领域设计总监等职位，直到2014年创立小米供应链企业——智米科技并出任CEO后，于2021年才跨入汽车行业，其带领的造车团队同样孵化于智米科技。
试错式上市，后果承担得起吗?
类似iCARV23上市即遭退订潮的现象，在其他品牌上市新车型的时候也发生过，最为突出的就是小鹏G9直接选择48小时内“二次上市”。
2022年9月，在小鹏G9发布后，一款在何小鹏口中“50万以内最好的SUV”，却在上市后迎来了退订潮。网友对新车价格和配置的吐槽声一浪高过一浪，包括G9前期宣传的卖点并非标配；中低配版本配置令人失望；混乱的SKU和选装逻辑让消费者难以理解；各个版本车型里面还包括可选配和不可选配，还叠加不同配置交付时间不同，卖车的销售理解起来都非常费劲。
随后，小鹏G9取消“E”“G”“X”命名方式，改为“Plus”“Pro”“Max”，同时为入门款车型标配了基本的智能配置，全系标配XPILOT智能驾驶辅助系统，Max车型标配XNGP高级驾驶辅助系统，降低了消费者的选择难度。综合来看，相当于变相优惠2.2万—3万元。经过管理层的及时调整，这才算是稳住了销量。
在竞争如此激烈的当下，不是所有品牌都能承担二次上市造成的大量财力物力损失，今年夏天，领克Z10因定价和配置不合理，被众多网友疯狂吐槽，新车上市第二天紧急调整用户权益，虽然采取了补救措施但仍没有扭转Z10的颓势。
新车上市后紧急调整用户权益，不到万不得已iCAR汽车首席产品官苏峻肯定不愿意做这种打脸的事情。未来这款车能卖的怎么样，还需要等待市场的考验。
来源：中国经济网、IT之家、第一试驾、红星新闻、中国质量新闻网、电车之家
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