10月12日22时，随着夜幕降临，成都东线路车间成都线路维修工区作业人员开始一如既往地准备着作业所需的工机具，当晚他们的主要任务是完成西成客专线青白江东站的道岔零星扣件更换。
23时30分，工长王应龙和安全员杨伟在车站外对工机具和个人物品进行仔细的入网清点，认真检查每一项物品，确保所有的工机具和设备都携带齐全且处于良好的工作状态，随后逐一将每一项物品记录在进出网登记簿上。
23时40分，“调度命令已下达，自接令时起，准许进行240分钟维修作业……”在一阵核对调度命令的声音结束后，当日维修作业正式开始，此时天空开始飘下雨点。
0点10分，“电杆号098、确认上道位置青白江东站站4线上行，区间已封锁，防护体系已建立，可以上道作业！”，作业人员的上道声响彻在深夜中。雨越下越大，噼里啪啦打在雨衣上，宛如一场生动的乐器演奏，大家顾不上擦去从头上流下的雨水，径直朝着作业地点走去。
1时30分，“按分组开工，杨伟你跟着除草这边，黄容生去另一边，提醒大家注意脚下湿滑。”跟班干部车间主任陈林嘱咐道。随后除草小组拿起工具，先用镰刀割除大片草丛，再用手拔除细小的杂草，行动迅速且有力。
另一小组由王应龙带领，负责完成2号、6号、8号道岔的零星扣件及胶垫更换。“来，用电扳把螺帽松了，小的用36的头子，大的用46的，小心手！”。王应龙正一边用道尺测量轨道几何参数，一边提示着操作流程及注意事项。
2时30分，在更换胶垫时，王应龙发现跨顶将钢轨抬起的高度不够，他找来手锤、錾子等工具，经过多次调整终于将高度调整到位。雨持续不断地落下，伴随着微风，秋夜的雨让人感到阵阵凉意，而作业仍旧一环接一环地紧张进行着。
3时20分，伴随着施工负责人的下道催促声，质检员黄容生和负责人王应龙对现场作业进行质量回检，完成清点工作后，维修作业结束，作业人员登上了返回驻地的工程车。
