10月25日，内江北线路车间在内江北成渝场进行道岔尖轨前引入轨更换作业。
车间高度重视本次施工，在施工推进过程中，多次召开专题施工准备会，认真细化施工方案，合理安排人员布置，明确分工，严格落实施工全过程各项安全卡控措施，确保施工过程中人员绝对安全。
0时左右，调度命令下达，随着施工负责人一声“可以上道作业！”的命令下达后，车间20余名作业人员迅速将作业机料具搬到了作业地点。现场顿时人声鼎沸，机具的轰鸣声、劳动的号子声交织在一起。
此次施工作业将人员划分为防护组、技术组、扣件组、运轨组、精调组、焊接打磨组等9个施工作业小组，每个具体作业流程分工明确、互相配合，每个作业环节精益求精、责任压实。
到达作业地点后，扣件组手拿锂电扳手，快速入位拆除道岔扣件，动作娴熟，有条不紊。“哒哒哒”几声过后，即便夜晚冷风嘶鸣，大伙的额头上还是有了汗水。
扣件拆卸完毕，技术组张秦琪带领切割人员现场确定开断位置并划线，并记录断缝值。“技术组人员要现场反复测量长度，保证钢轨切割长度准确无误。”车间主任汪恒玉在一旁叮嘱道。
切割机按照标注位置切割钢轨，紧接着依次拆卸既有钢轨轨件，不一会儿，所有旧轨件已撤出线路。到此时，更换钢轨轨件的“重头戏”才刚刚开始，只见远处轨道车将钢轨吊到预定位置，在技术人员的指挥下安全落槽。
星月隐进云层，夜色更深。焊接、打磨、线路精调，各项工作依然热火朝天地进行，现场人头攒动，他们各司其职，一切工作有条不紊地开展。
大概凌晨4点，火热的现场逐渐恢复了寂静，作业人员圆满完成了今天的道岔尖轨前引入轨更换任务，一组人随即往现场作业区段前后进行排查，另一组人则开始收拾物料、机具，抬向网口。
“每一项作业都要有专门的人来做。这样才能保证作业后工具不会遗留在施工现场，不留安全隐患。”内江北线路维修工区工长张荣华一边说一边清点机具材料。
经过近300分钟的鏖战，内江北线路车间道岔引入轨更换作业“首战告捷”，这次施工为后续的道岔施工积累了扎实的工作经验，也为高铁行车安全奠定了坚实的基础。
