近日，乐山线桥车间青神线路维修工区工长肖东军在乐山成贵场进行道岔工电联合整治作业。
“今晚上主要对111#道岔和101#道岔现场轨距进行调整，和电务配合时要注意防夹木的使用，注意安全！”负责人肖东军组织图示化分工时提醒道。
为全面提升工电结合部设备质量，切实降低道岔故障率，成都高铁工务段党委和成都电务段党委联合成立了乐山工电功能型联合党支部，通过组织每月共同学习，季度故障演练，年度知识竞赛等方式，提高应急处置能力，立足消除工电结合部病害，确保行车安全稳定可控，做好设备安全保障。
“今天的任务艰巨，大家都提起十二分精神，特别是近期机具材料遗漏这类典型问题，一定要引以为戒。”乐山线桥车间主任文浩重点对工电联合整治安全作出提示，
0时许，天窗命令下达。进网后，准备工作紧张而有序地展开，乐山线路检查分析工区班长陈柳柯仔细检查动道前的几何尺寸，“101#道岔，1.2mm、1.1mm······超过1mm的地方都需要调整。”电务人员则同步检查与道岔相关的信号设备，“信号设备连接正常，等会儿调整过程中要密切关注变化。”
其他作业人员将工机具摆放出来，按图示化流程进行准备，等负责人一声令下，随即开始松螺栓、取扣件，对水平超过1mm的地方进行调整。其中4处经过反复调整，还是作业负责人肖东军发现了问题的关键，随后指挥3名劳务人员站在钢轨两边，一齐合力调整，才终于到达了要求。
作业如火如荼，整齐的口号声时时回荡在现场，电务人员也配合着来回扳动道岔，时刻提醒作业人员防止夹伤。
“101#道岔调整完毕，复核结果符合要求，你们看看你们的设备情况。”肖东军向电务配合人员喊道。电务配合人员迅速开展检测，“信号正常。”
确认101#道岔设备正常，对现场作业区段进行排查后，作业人员立即转场赶往111#道岔继续进行调整作业······
4时左右，施工接近尾声，工电双方再次对作业区段进行全面检查，保证现场无遗留。“大家把工具都清点好，注意个人物品，别落下了，我们准备出网。”肖东军招呼道。
经过工电双方约三个小时的紧张施工后，当日道岔整治作业顺利完成，为列车安全畅通提供了坚实基础。
