“道尺2把，注意检查反光标识，以及侧面、底部螺丝，还有电量、道尺是否在有效期内.....”成贵客专K75+902网口，线路重点维修车间施工负责人潘章涛正对当日精调作业所需工机具进行清点。
“大家注意脚下，不要踩空摔伤。”看着大家上上下下搬运机具、材料经过又陡又窄的石梯时，安全员曾新愿提醒道。
“调度命令已下达，线路已封锁，防护体系已建立，成方无车，乐方无车，可以从下行上道作业！”伴随着施工负责人潘章涛下达作业命令，作业人员迅速进入工作状态，全力向作业地段迈进。
00时15分，数据标识组一步一躬身，弯腰对每一根轨枕需要调整的作业量进行标注。标注的同时，其余人员紧接着开始发材料、松扣件、起压机、更换垫片和轨距块、再紧扣件，各项作业流程稳步推进，呈现出一副井然有序、热火朝天的繁忙景象。
“作业区段第一遍精调作业结束，立即使用零级轨检仪对作业区段进行回检，查看作业数据是否达到作业验收标准。”施工负责人潘章涛的声音从对讲机里传来。
零级轨检仪测量完毕后，作业人员立马对数据进行分析和优化，确定消缺方案。
02时32分，作业区段作业数据达到验收标准。“大家抓紧把工具料具进行清理并搬至网口，排查组人员迅速达到指定位置，准备开始拉网式排查。”施工负责人潘章涛催促道。
03时32分，经过233分钟的艰苦鏖战，当日精调作业顺利完成。
线路重点维修车间将利用今年剩余的“天窗”，继续对西成客专、成贵客专、峨眉山线进行集中修精调作业，全力消除轨道病害，确保高速铁路的安全畅通。
