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近日，有消息称电动车“封杀”之城——珠海，将“计划放开电动自行车上路限制，并最快于明年实施电动自行车上牌工作”。一贯“封杀”电动车的珠海，开始“松绑”认错了？
早在2005年，珠海就提出“禁摩限电”，开始“封杀”电动自行车，且将此立法化，违者罚款2000元。电动车作为打通城市10公里范围的便捷交通工具，性价比高，是百姓的出行首选，在珠海却被封杀，珠海百姓不甚其苦，出行只能坐公交、打车或骑单车等方式了。将“计划放开电动自行车上路限制”“实施电动自行车上牌工作”等举措，无疑是在对电动车的严管“松绑”，可以预见，珠海电动车管制或将迎转机，也将折射出珠海对电动车治理的态度和温度。![]()
珠海“封杀”电动车背后
是百姓的楚痛
老百姓对电动车总是情有独钟。作为通勤代步的交通工具，与汽车相比，它便捷实惠；与公交车相比，它轻松高效。而早在2005年，珠海就通过人大立法封禁电动自行车。要知道，珠海在决定封杀电动车时，全市电动自行车保有量就高达45000辆。一令之下，百姓深深其害。如果每台电动车购买价2000元，那么珠海的老百姓在一瞬间就得白白损失9000多万元。如果每个家庭有4个成员能用到这台电动车，受到影响的人口接近20万。那么，对于外卖、快递这类群体，以追求时间和速度为谋生手段，电自的封杀无疑斩断了他们的生存之路。有不少网友评议：在珠海的生存成本比周边城市高太多了，禁电给打工人增加了交通成本和时间成本。所以，人口起不来，就业创业的人群逃离去了北上广深发展。无需追究网友说法的真伪，但无疑暴露出老百姓在珠海的生活成本之高，被电动车的封杀深深刺痛着！![]()
珠海给电动车“松绑”
是管理的民心化
2、环保问题：铅酸电池不稳定，毒性大，且易污染环境。如今再来看这两大理由，可以窥见：珠海无疑在责怪电动车喜欢在非机动车与行人争抢路权。作为旅游之城和经济发展的窗口，在增大的经济和人口体量中，道路资源紧张，是不可争的事实。但随着技术的进步，锂电池和新技术电池的出现，环保问题现已基本解决。珠海的“封杀”，是时候“松绑”了！此一时已非彼一时。去年，珠海市人大代表张亚隆在两会期间提交的《关于在珠海西部地区试点电动自行车上牌的建议》中就提出：珠海应适时跟进，在地广人稀、公共交通相对不完善、对电动自行车需求较大的斗门等珠海西部地区，试点启动电动自行车上牌上路，并对电动自行车实施规范化管理。他提到，这是珠海将“精细化”理念贯穿到城市管理、惠民生的必然要求。![]()
据悉，珠海一些路段准备着手电动自行车车道网络规划、充电施设等配设跟进工作。珠海相关部门将启动立法工作，珠海西区及市区试点电动自行车上牌或将最快于明年落地。由此可见，珠海对电动车治理的转变与温度，让珠海的百姓真正看到了希望，感受到了切实的温暖。![]()
城市电动车的管治是一项繁杂的浩大工程，需要结合实际进行多元考量，一味以“一刀切”“以管代限”等粗暴执法方式处置，伤害的将是广大百姓的利益。珠海电动车的治理，从“封杀”到“松绑”待解，转变的背后无疑可以窥见管理的进步与与时俱进，也将会让百姓受惠。那么，对珠海电动车的“封杀”与“松绑”，你怎么看呢？欢迎在下方留言、评论。
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