新能源飞行器是使用电、氢等新型能源以减少航空运输业对化石能源依赖的一种飞行器，是贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措，是帮助我国航空产业实现双碳战略目标的必然选择，同时也是“第三航空”时代的重要标志。自2016年以来，城市空运和电动垂直起降(eVTOL)飞行器开启了新能源航空领域第一轮创新与变革热潮,氢能、可持续航空燃料(SAF)等能源形式也紧随其后，全方位推动通航、干支线领域的新能源化。2023年12月，中央经济工作会议提出打造低空经济等战略性新兴产业，作为低空经济的重要载体，新能源飞行器再次被推上发展高峰。为把握航空产业变革关键机遇，指引我国新能源航空未来发展方向，中国航空研究院和中国航空工业发展研究中心先后发布了《电动飞机发展白皮书(2019)》和《新能源飞行器发展展望(2022)》，聚焦重点领域关键技术，制定新能源飞行器发展战略规划，在我国绿色航空产业转型升级的关键时期起到了重要引领作用。
全球新能源航空的发展日新月异，仅在2023年就有超过150 个新型号立项，多款 eVTOL 飞行器投入试点运营，亿航获得全球首张局方颁布的载人 eVTOL 型号合格证，氢动力支线飞机实现从零到一的首飞，可持续航空燃料的投产规模不断扩大。
全球新能源航空产业在过去四年中规模翻了一番，吸引了大量企业、资本团体、科研机构跨界参与，美国、英国、法国等国家相继发布新能源航空发展规划，从单一的电动飞机转向电能、氢能、可持续航空燃料多种能源形式同步发展，从eVTOL 和新能源通航飞机逐步向更大尺寸的干支线飞机发展。
为更好把握全球新能源飞行器发展态势，引领国内新能源飞行器的技术发展和产业布局，培育低空经济新经济增长极，中国航空工业发展研究中心在《电动飞机发展白皮书(2019)》和《新能源飞行器发展展望(2022)》的研究基础上，正式发布《新能源飞行器发展白皮书(2024)》，分析新能源飞行器的发展必要性，明确新能源飞行器的定义和分类，制定我国新能源飞行器发展规划，提出产业发展建议。白皮书提出我国应当坚持多技术路线并举，小型飞行器以电动为主攻方向，干支线等中大型飞行器加快探索氢能、可持续航空燃料等新能源方案:大力推进低空经济产业化进程，积极开拓全球航空市场，通过传统民机赛道和新能源赛道的共同发力，实现航空产业发展的“换道超车”。
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