随着城市化和经济增长的加快，世界各地的城市必须找到满足城市交通需求的方法，同时确保交通价格合理，限制导致气候变化的排放。随着城市快速城市化和人们收入的提高，汽车拥有量不断增长，分配给机动交通的道路空间也越来越多，因此需要更多资金来维护道路和车辆基础设施。扩大主动交通基础设施为中低收入国家 (LMIC) 的城市提供了一个重要机会，可以保持低水平的机动化，并最大限度地增加对公共交通的投资。这也使他们能够解锁步行、骑自行车和公共交通的“唾手可得”的细分市场。虽然这三者同样重要，但本文将重点关注增强自行车和行人基础设施对此类城市的影响。通过促进步行、骑自行车和公共交通的使用，大规模干预措施可以扩大主动交通，从而带来显著的、可量化的收益，这些收益远远超过前期成本。本文的目的是阐明扩大主动出行融资的必要性，利用经验教训，并从中低收入国家的案例研究中识别和复制成功的投资机制。
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