和吉祥航一个空勤小伙伴聊的，说是公司自从2023年1月把总部从虹翔三路（东航城边上的一个小楼）搬迁到康桥后至今，公司在虹桥的签到点就搬迁两次，停车场搬迁了四次，一直没有一个固定的地方。一线员工上班就像是打游击战一样…
先是虹桥签到点从虹翔三路变更到华龙迎宾馆。
紧接着就是停车场大挪移，停车场从虹翔三路分别拆成了两个地方，飞虹桥班停沪青平停车场的大斜坡楼顶，下雨天有摔伤骨折的人，从这里再坐机组车去华龙迎宾馆。飞浦东班停车在东美路的停车场，东美路用了不到半年换到现在用的这个中华美路停车场。现在飞虹桥又要停在中华美路。
虽然后面这几个停车场都各自相隔一条马路，但一年多的时间连续换三四次，这中间还穿插着浦东签到点的变更以及近期的虹桥签到点二次变更，这里面的每一次变更，都意味着上班通勤时间的增加（短则一二十分钟，长则一两个小时）。
虹桥这边现在的模式开车上下班，把车停在中华美路停车场后需要等20分钟一班的班车前往签到点、高峰期需要自行把控路程需要耽误的时间提前乘坐就至少需要消耗半个小时；下班从机场出来停两次至少需要半个多小时才能到达中华美路的停车场，一来一回也是新增了1h的路程。
还有就是晚上下夜班后，原本一直都有班车半小时一趟，送到员工居住集中的小区现在也被取消了，总之公司自从搬离最初的虹翔三路的办公楼后，所有的班车/停车场/签到点都是说改就改、说换就换，现在最新的这个永融国际，可以看看用多久再换？
作为员工来说，航班还没飞呢，上班路上就已经折腾两个点了，还怎么有充足的精力保障航班？同时，会让员工觉得公司缺乏规划，为什么这类最基础的保障都要一变再变。
作为员工的诉求其实真的很简单，就希望：
1.上班两场运行能有稳定的班车
2.能有个方便固定的签到点和停车场
对了，还有一个空勤人员留言说，新车牌录入系统的流程不人性，从个人提交材料到系统录入成功需要半个月甚至两个月的时间，之前发过的相关通知文件也不执行了，很多人，不止空勤，包括地面行政人员，上下班出入停车场非常不便。朝令夕改的事情多，这也加重了一线和行政人员工作沟通的繁琐。
“游击战”这事我还专门去朋友圈问了问，还了解到一些新情况，后面再说。。。。。。
