微博粉丝500多万的大V公开质疑国航对旅客撒谎，发布的航班延误原因前后不一，并非真实的延误原因。
甚至上升到整个民航的诚信层面：“航空公司说谎是不是常态？”
然后，下方的评论区是这样的，有些网友评论看得人莫名其妙（比如“机械故障多数都是被管制不让飞”）：
花说下自己的看法，先说结论：国航大概率没有撒谎
看了下大V1月23日乘坐的航班（暂时称为X），它和前序航班并非常态化的衔接，也就是说，X今天前序衔接的是A航班，明天有可能是B，后天有可能是C......
这种航班运行调配的空间相对更大一些，比如X今天前序衔接的A航班因为天气原因延误好几个小时，如果这时候有个B航班正常飞回首都机场了，后续也没其他飞行任务，如果符合调配条件，那就可以用B航班这个飞机去飞X航班，由于时刻并不匹配，可能会导致X延误一些时间，但肯定比A航班飞回来再去飞X好很多。
了解以上知识，下面来解释1月23日大V坐这个航班：
首先，这个航班实际延误时间就2个小时左右，没有大V说的延误超3小时。
核心的问题是为什么前后报给旅客的延误原因不一致？
因为没找到国航的人问这个航班具体啥情况，所以下面都是个人的推论，仅供参考：
这个航班的前序航班因为天气原因延误了，注意，是前序航班天气延误导致本段的顺延，这个天气和北京、兰州的天气应该没啥关系，因为这个航班前面可能还要飞好几个机场，都有天气原因延误的可能性。
这一点国航大概率不会撒谎，因为没必要。现在旅客很精，如果撒谎遮盖实际原因，一旦被发现（局方也有查询渠道），造成舆情后公司会很被动，没有必要。（除非万不得已才要遮盖，这种情况很少
所以这个航班大概率是受前序航班天气影响顺着就延误了，可能要延误很久，预计超过3小时。
这时候，国航的运行调配人员发现另一架有故障的正在维修的飞机马上要修好了，可以先换用这个飞机去飞大V这个航班，以减少延误时间。
1、等原计划前序衔接的因天气原因延误在外地的飞机再飞大V航班，要顺着延误3小时以上；
2、换用马上就修好的飞机去飞大V航班，延误2小时。
航司肯定会选第二个方案噻。
但大V说空乘跟他说是飞机故障换了飞机导致的延误，我想知道空乘的原话是怎么说的，因为对空乘来说，可能就是随口一句话，业内人士都容易理解，但对业外人士，可能10个人就有5种理解。
其实当时大V有疑问，可以去跟空乘再细问一下的，说不定空乘可以详细解答为什么延误原因不一致。（实际上也有延误原因前后不一致的情况，比如一个飞机先是因为前序天气原因顺延，结果好不容易落地后又发现机械故障，又得继续延误，所以最开始给旅客发的原因是天气，后面发现机故后又给旅客发航空公司原因
如果空乘掌握的原因是飞机故障换飞机导致的延误，那就和公司发布给旅客的不一致，可能是内部哪个协同环节出了问题？
作为航司，这事可以理一理，看内部有没有问题。
作为旅客，特别是大V，还是要负责任的发表公开言论，有些事没搞清楚就给人家扣帽子，也不合适，对吧？
