这个玩笑不好笑，夏总一句扯淡不知道是谁的悲哀……。柏拉图曾经有一个非常著名的观点：世界类似于一个岩洞，我们躲在洞内窥探着外面，只能看到现实世界各种阴影。这两天，关于极越汽车的瓜曝个不停，先不谈各个员工社保、工资的诉求，光主播24小时在线求救，这波流量连雷总看了也甘拜下风，更不提CEO夏一平，那就更被挖的体无完肤。
什么，当我要求按照采购流程组织媒体比稿，他硬塞供应商进来;什么，当他的供应商没有入围，他就拒绝签署框架;
什么，当他的人拿着几页A4纸就要我审批我到任前的一笔笔糊涂账;
什么，当我亲眼见证他特批支付十倍于市场价的费用给他的人指定的供应商。
难道，这些事情是真实的存在？
话说，这些低智商操作，真的可以纵容夏总（此处姑且喊一次）在极越汽车只手遮天吗？难道双方的股东都是傻白甜，就喜欢看姓夏的潇洒挥霍样子。伯特兰·罗素说：“许多人宁愿死，也不愿思考，事实上他们也确实至死都没有思考。”大家还记得集度刚成立时候，可是打着大大的吉利加百度联合造车。结果关门的时候，夏一平被千夫所指，妥妥背锅侠一枚，此处博主没有帮他开脱的意思，其实从网友爆料来看夏的确也不是太好的人。其实，从诞生来看，极越汽车成长就是一个畸形的。吉利想得到百度高阶智驾系统Apollo，百度却垂涎吉利平台和造车资质，双方各怀鬼胎去寻求利益最大点。事实上，夏一平是完全担不起这个责任，回旋镖最终还是会回到开始的地方。网友调侃含糊其辞的咬文爵字，其实没给予实质性许诺，真不如直接上百度的度小满……。博主也疑问，售后兜底，资金提供难道不是应该最低保证。孩子既然生出来，培养难道不是这两位家长该做的事吗？在汽车领域，国家法规要求品牌商和生产商必须合一，极越品牌由吉利集团注册和生产，按照规定吉利要为极越产品售后事宜负责。这也是为什么华为把四界都交还给厂商的原因！另一方面，作为极越汽车的股东之一，吉利对极越的发展和运营负有一定的责任。在极越出现经营困难，面临售后和智驾等问题时，吉利需要承担起相应的兜底责任，才能维护股东的整体利益和市场形象。至于百度，更应该义不容辞，对百度而言，造车失败意味着其引以为傲的百度Apollo着陆失败。想想百度也是扶不起阿斗，这些年起大早赶上了所有风口，结果都被风吹的七零八落。例如自己的文心一言被kimi、豆包按着打；核心业务百度搜索，百度贴也开始被头条，小红书逐渐边缘化；早年百度外卖更是被美团、饿了么挤压看不影子。话说早些年百度钱来的太容易了，记得某位大佬说过“睡一觉醒来账上又多了几百万美金。”双方股东目前还没有给出任何辞退补偿措施，或提供再就业机会。恰恰反讽的，12月13日，岚图汽车专门开启针对极越员工的招聘专场。据悉，本次招聘将遵循择优录用原则，涵盖800多个职能岗位，主要涵盖开发、营销、销售等多个关键领域，规模庞大，并承诺发放具有足够市场竞争力的薪酬福利。
社会担当不是一句空话，要落实在具体细节上，难道双方股东连800个岗位都释放不出来。
还是打一开始就没打算救。
极越汽车走到今天，谁之悲哀？
外界认为百度选错了CEO，换一位CEO或许可以盘活极越，但留给百度的时间已经没有了。
结果这“恶果之花”都压在社会的“牛马”身上了。
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