公开资料显示，一汽吉林成立于1980年，前身是吉林轻型汽车厂，于1990年并入一汽集团，2004年更名一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司。
一汽吉林主要生产乘用车、商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅。
明星车型森雅R7在2016年曾实现月销破万，伴随着竞争加剧，森雅R7销量快速下降。随后一汽吉林推出了森雅R9、R8等车型，但都难以复制森雅R7的销量高峰。
2017年～2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。2016年～2018年三年累计亏损30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债。
迫于市场压力，一汽吉林于2018年筹划混改。2019年12月，山东宝雅新能源汽车增资入股一汽吉林，以15亿元获得一汽吉林70.50%股权，一汽集团持股比例降至29.50%。
一汽吉林混改完成后，在2021年初恢复了生产，2021年7月发布了全新“鸿图”产品战略，同时首款产品森雅鸿雁正式下线。
森雅鸿雁是一款小型SUV，是在森雅R7的车型上进化而来的，不过该款产品并没在市场上激起太大浪花。
俗话说，一步错步步错，一步跟不上步步跟不上，由于产品研发未跟上市场节奏。同时山东宝雅新能源汽车又没有好的新能源产品导入，一汽吉林路子越走越难，逐渐陷入经营困境。
所以，今年6月份左右公司就陷入实质性停产，8月份就不发工资了。
按说背靠一汽集团，不应该走到这一步？
资金迟迟不到位的一汽吉林，会成为国企版的下一个“极越”吗？
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